2019年9月10日，全新一代路虎卫士于德国法兰克福车展全球首发。基于全新D7x架构打造的路虎 卫士将采用轻量化智能全铝车身，独创整合式承载结构最大抗扭性达到30000牛·米/度。此外，新车将搭载独立悬架、双速分动箱以及全时四驱系统。

为了保留路虎卫士标志性的方体车身造型，加载一系列现代化车身设计并支持最新的电气化系统，路虎开发了专属于全新一代路虎卫士的全新极限全地形D7x平台。集实用性、灵活性功能性于一身。

全新一代路虎卫士车身高度比路虎现有系列大型SUV提高了20毫米；对新增的电池和冷却电路等元件的位置进行了优化；因此最大化缩短车头和车尾，使接近角和离去角分别达到38度和40度。110车型的轴距为3,022毫米（比路虎发现轴距长99毫米），通过角28度 （90车型为31度）。

全新一代路虎卫士 90和110两个车身版本都有着较短短的后悬，原本装在后地板下面的备胎直接外挂在尾门上，硬派气息十足。此外，新款卫士将依旧保留尾门对开设计。

全新一代卫士搭载了独创的第二代地形反馈系统，在第一代的基础上全面升级，通过PIVI Pro信息娱乐系统的大屏可调节的应用包括发动机进气、方向盘转向、差速锁、牵引力控制等。

在上一代路虎卫士中，驾驶者可通过切换低速四驱手动锁定中央差速器。而在全新一代路虎卫士中，用户可以使用中央触摸屏对中央差速锁限滑以及后差速锁限滑选项进行调节来防止车轮打滑。此外，油门和分动箱响应、转向和牵引力控制分别有三种配置选择，系统可以保存四个用户的用车设置，方便不同的驾驶人员迅速激活他们偏好的设置。

而第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），包括自动模式，普通驾驶模式，草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式，沙地模式，大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式，以及新款将搭载的涉水模式。

全新一代路虎卫士是首款在第二代智能全地形反馈适应系统中搭载涉水模式的路虎车型。当信息娱乐系统上的涉水模式被激活时，系统将自动优化油门响应、设置加热及通风循环车内空气、锁定传动系统并将车身高度调整到越野设置，使驾驶员掌握周围水深情况。全新一代路虎卫士的最高涉水深度将达900毫米。

当退出涉水程序时，全新一代路虎卫士会自动对制动器进行清洁和干燥，确保在深水跋涉后能够快速恢复最佳制动性能。而全地形进程控制系统和360°全地形透视技术能够帮助控制车辆低速稳定地通过全地形路况，并在中控触摸屏上直接“透视”车辆底部和前方道路状况。

动力部分，全新卫士将搭载2.0T P300和3.0T双增压400P汽油发动机。而双增压车型将搭配48V电机作为动力。此外，欧洲市场将提供2.0T柴油发动机。

点评，此次路虎卫士的回归可以说硬派气息不减，对于中国市场的适应力也变得更加强大了。有人说硬派SUV必须要非承载车身，而对于硬派SUV来讲，以车身结构去定义的话仿佛有些过于局限。如果像全新路虎卫士一样在车辆舒适性与车身抗扭性两方面都有着良好保障，那么这辆车究竟是承载或非承载式车身将变得不那么重要。