纵观自主品牌的海洋里，不论是吉利左手牵右手诞生的领克，还是长城自立牌坊造就的魏派，这都是中国车企向高端化的尝试。说到高端化，在奇瑞面前长城和吉利显然还很年轻，因为早在2009年奇瑞就发布过高端品牌瑞麒。但由于品牌发展超越了经济发展，受到市场制约瑞麒未能掀起自主品牌高端化的浪潮。

互联网的发展就像一枚活性剂，刺激了中国经济，消费端口逐渐扩大，各行各业向高端化发起了冲击，这其中包括李宁、华为、大疆等。奇瑞汽车经过20余年的技术积累塑造了星途品牌，再次踏上高端化的征程。从星途的命名中可以看到奇瑞高端化的决心。星空的星，代表着浩瀚的未知，征途的途，代表着远征的决心，这一次奇瑞将在高端化的进程上全力以赴。

在不久前的成都车展上，星途旗下第二款车型星途LX正式亮相。在上市之际，健桑非常有幸提前参加了试驾活动，今天我们就来看看星途LX作为一款高端化的SUV到底表现如何。

高端化的产品必定拥有高颜值的设计，在设计师脑洞大开的今天各家产品都有各自的主张，星途也不例外。星途LX由前宝马设计师现奇瑞全球首席设计总监Kevin Rice领衔设计，外观的视觉冲击力不亚于造车新势力，从这可以看出星途LX大胆的创新，不甘于随波逐流。

全系标配的矩阵式LED大灯左右各有4颗LED光源，不仅拥有很好的视觉效果，产品力的体现也非同凡响。大灯下方设有一条贯穿左右的灯带，夜晚示宽灯亮起时拥有很强的识别度，这一设计未来很可能成为一股新潮流。车头下方还配备了摄像头以及毫米波雷达，为一系列的智能辅助配置奠定了基础。

星途LX车身长宽高分别为4533×1848×1699mm，轴距为2670mm。车身侧面轮毂采用双色设计，芒星的造型算是对星途品牌的点题。

车尾部同样采用贯穿式尾灯的设计，一方面与车头的造型形成了呼应，另外一方面也提升了车型的识别度。

拉开星途LX的车门，映入眼帘的是白色皮革与Alcantara所包裹的座椅，浓郁的豪华感扑面而来。星途LX对于豪华感的诠释绝对不会放过任何一个细节，双12.3英寸的连屏设计为全系标配。与奔驰E级、S级上连屏不同的是，星途LX全液晶仪表盘并未采用“帽檐”设计，因为在屏幕材质上进行了防反光处理。

中控台采用搪塑、木纹、皮革三种材质包裹，拥有很强的层次感，触摸效果也非常细腻。空调控制区采用了触控式设计，提升了不少科技感，但与此同时收集指纹也在所难免。在研究空调时我们还发现了一个小细节，星途LX配有空调双区同步，按下副驾温度调节旋钮即为开启双区同步。按下后，原本显示副驾空调温度的旋钮显示内容发生了改变。经过现场媒体老师的一顿头脑风暴我们得出了答案，这是时间的显示。空调双区同步后，副驾温度单独显示已经没有了意义，如此的设计更加合理的优化了显示内容，降低了重复度。这种小创新让人眼前一亮。

除了空调的小创新，星途LX的换挡方式也十分吸引人。拨杆式的换挡杆乍一看与保时捷992 911极为相似，但是相比之下星途LX更为简洁，操作方式方面也十分简单，每次换挡一根手指即可完成，这样的人机工程学优化要胜于怀挡、旋钮、电子档杆等常见的所有换挡方式。

拨杆式的挡杆不仅节省上方空间，下方空间优化的非常不错。大面积的镂空可以放置手机等杂物。星途LX在中央扶手箱也下了一些小心思。扶手箱内部连通空调，如此一来，只有在豪华商务车上才能出现的车载冰箱便形成了。夏天可以冰可乐，冬天可以暖绿茶。

星途LX还配有不少智能配置。常见的安全配置方面并线辅助、车道保持、车道偏离预警等全都配有。360高清环视、语音控制、ACC自适应巡航等等也没有缺席。但星途LX最吸引我的是自动泊车和AR导航。

在科技化普及的今天自动泊车功能已经非常常见，但星途的自动泊车可以说是走在了科技的最前端。星途LX支持侧方停车、倒车入库、以及斜向停车，除此之外还支持自选车位停车。自选车位停车做到了“想停哪，就停哪”，用户可以通过手动拖拽屏幕上的停车位置选择停车地点，并且可以拖动边角进行角度微调。面对难以识别的停车位，以及停车位划线磨损严重这些情况，自选车位停车就显得更加实用。现场我们也与工程师进行了交流，目前自选车位停车只是完成自动泊车的指令，无法精确识别所选位置是否存在危险，所以停车前需要车主确认安全，再下达指令。当然这一问题将在未来技术不断升级中解决。

AR导航是另外一个惊艳到我的配置。星途LX可以通过车头摄像头捕捉路面实时画面并投射到中控屏上，在此基础之上加上了指引线在内的导航信息。投影画面也可以切换至全液晶仪表盘上。这一配置不仅拥有极高的科技感，在路口较多的路段导航信息更加直观，可有效的避免进错路口的情况。不得不说星途LX不仅将科技通过视觉效果传达了出来，更是做到了让科技更实用。

作为一款汽车“老三样儿”是硬实力的表现。星途LX搭载奇瑞第三代ACTECO发动机，1.6T+湿式7速双离合动力总成最大功率197Ps，最大扭矩290N·m，0-100km/h加速8.8s。这套动力总成的最大扭矩转速区间为2000rpm~4000rpm，更广的发力区间可以让动力持续输出不衰退。7速双离合在低速的平顺性也是通过了考验，这一点拥有双离合恐惧症的消费者大可放心。

星途LX采用前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，在封闭场地内的轮胎坑项目中我们体验到了星途LX的地盘刚性。在陡坡下台阶项目中我们可以清晰的感受悬挂系统对于车身的承接，很好的支撑住车身防止二次弹跳。在道路中的表现，星途LX可以清晰的将路感反馈给驾驶者，让驾驶者对于路面信息有一个很好的认知。

在中国品牌中，不论是汽车产业还是其他产业，我们不缺高端品牌，我们缺乏的是具有创新精神的高端品牌。星途LX是我近期试驾过最具创新精神的车型。细细地品味，星途LX总能给我带来一些惊喜，让我感受到的不仅是一家元老车企的技术实力，更感受到老车企新想法的造车思路。目前星途LX的预售价格已经曝光，12.79万-15.59万，星途第二款产品的表现将会如何，我们拭目以待。