说来也惭愧，工作一忙起来很多喜欢的赛事MOTOGP、F1都会直接忘掉去看，基本上也都是看看分站结果，看看集锦，吐槽两句。

不过这次倒是借着中秋节营业的由头被领克邀请去看了场WTCR，但是说实话WTCR我也是第一次看，因为之前的WTCC是真的不怎么好看，跟盆友聊了两句，发现也是同感，车辆性能悬殊太大，观赏性确实弱了些。

WTCR房车世界杯，是属于杯赛，不是锦标赛，至于这两个概念有什么区别，我就不多说了，大家可以百度一下，相关解释很多。

前面提到的WTCC国际汽联世界房车锦标赛其实可以说是WTCR的前身，WTCC1987年就创办了，但是最后各大车厂退赛，也就没什么可看的了。在17年的时候，世界赛车理事会开会决定把WTCC和它的一个衍生赛事TCR国际系列赛合并，于是就有了WTCR。

WTCR的观赏性就很不错了，因为不论是技术性规定还是BoP性能平衡机制都很严苛，所以车辆性能不会相差太多，更加依赖车手及车队的能力，比赛过程中的竞争也会更激烈一点。

像在这次宁波站中，领克车队的穆勒老爷子和PWR acing马青骅的追逐就非常好看，而领克车队各个车手的活跃也确实给车队带来了不错的成绩，在车队总积分排行榜上位居第一位，车手总积分排行榜中，穆勒老爷子也获得了位居排行榜第三。

之前来到宁波国际赛场时我很难想象在中国会有人来看汽车赛事，但是到了现场我确实惊了，就连观赏性最高的漂移赛D1，都不会有这么多老百姓来看，这确实出乎我的意料。

从宁波回来之后，我也一直在思考这个问题，在汽车赛事里，场地、拉力、漂移，其实场地应该是观赏性偏低的赛事类型，但是，为什么会有这么多人来看，我想到了在冠军之夜上吉利汽车集团副总裁杨学良讲的那几页PPT。那几页主要讲了如何将汽车赛事能够更加亲近普通老百姓，包括建造领克汽车运动体验中心，以及实行领克客户赛事计划。

这一系列的做法，都是让更多的普通老百姓能够体会到汽车运动的美妙。我记得在观赛的时候，欢呼声最高的时候，都是领克车队从主看台呼啸而过的时候，那时候真的让我感受到了当时看台上的观众对于领克这个品牌的认同感。

其实就是这份对于品牌的认同感让他们来接触WTCR这场赛事，接触汽车运动，他们可能根本不认识埃斯特班·格雷耶里，也不认识诺贝特·米歇尔斯，但是就宁波站这一站，他们估计都认识了伊万·穆勒和他的侄子雅恩·厄兰赫，当然还有我们中国的车手马青骅。

这件事情真的有点神奇，这是领克这个品牌带来的效应，也是中国人对于中国品牌强烈认同感带来的效应，当我看见一排蓝色的领克车队上方飘扬着红色五星红旗的时候，我真看到了中国力量。

我相信汽车运动对于中国人来说早晚不会是小众的。（Ps.在TCR赛事上拿到优异成绩的名爵XPOWER同样是好样的哦~）