比亚迪要推出王朝系列的汉车型已经不是什么秘密，比亚迪方面也早早的注册了汉的商标。不过此前普遍认为量产版的汉可能是基于e-SEED GT概念车打造的超跑车型，但最近谍照显示，真正的汉可能是一款B+级规格的三厢中级轿车。

目前测试车已经使用了自有车身架构，但前后灯组等都还没有到位，而且整车严密伪装，因此无法准确研判最终造型。可以推断会采用家族风格的龙脸大嘴格栅，大灯也将是全LED的配置。整车尺寸扁平宽大，车身长宽高为4950*1890*1490mm，轴距更是达到了2940mm。多连杆独立结构的后悬架采用了铝合金轴承座，此外还能看到后驱电机和内燃机排气管横置消声器的结构。

配置大尺寸245/45R19轮胎和19寸轮毂，几辆测试车均对前轮轮毂进行了遮盖，疑将配置唐同款多活塞刹车卡钳。车门拉手采用了弹出结构的隐藏式设计，根据资料，还有可能配置电动吸合门技术。这款新车的后风挡是较大倾角的溜背轮廓，因此尾箱部分会显得比较短小，从裸露的灯腔可以判断将采用贯穿式的连体尾灯。

内饰部分的中控面板悬浮式旋转触控屏是家族式风格的设计，测试车临时借用了秦Pro的方向盘部件，仪表板也采用了和秦Pro一样的悬浮式平板液晶屏设计，不过其屏幕尺寸要明显更大。另外副仪表台能够看到全新控制面板的设计，发动机点火按键直接布局在短小的电子档把后方，周围密布着各种功能按键，拨轮和拨杆。

比亚迪汉将采用DM混动模式，提供前驱和四驱两种版本，均配置了2.0T直喷发动机和6速DCT双离合变速器。不同的是，低配车型和秦Pro一样，只配置了前轴电机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。而谍照中出现的四驱版本还多了一台后驱电机，汽油机+双电机混动四驱的模式在宋Pro和唐车型上均已有运用。只是汉的这台后驱电机的输出功率达到了史无前例的350kW，这也助推汉车型可以实现2.9秒的百公里加速表现。

其电池容量22kWh，纯电模式续航100公里，均要高于秦Pro、宋Pro和唐的DM混动车型。更大的电池容量也帮助汉进一步提升燃油经济性，百公里油耗只有2L。

与比亚迪汉比较接近的只有车身尺寸也在5米级的红旗H7 PHEV，但其电池容量只有13kWh，纯电动模式下续航里程也只有50km，百公里油耗2.4L。但其电机动力较弱，百公里加速时间8.6秒，完全不具备和汉一战之力。更何况这款车型虽然亮相多年，但一直没有上市，如今H7都面临换代，老款H7 PHEV是否还会投胎都是未知数。