M4正等着明年换代，这个时候宝马的刷圈重任就落到了小弟M2的身上。在M2 Competition（雷霆版）发布多年后，宝马终于放出了其赛道化的量产版车型M2 CS，新车将在9月底发布，预计起售价为9万欧元。

可能是为了留个悬念，宝马并没有公布M2 CS的纽北圈速，而是去了德国霍根海姆GP赛道刷圈，成绩是1分55秒80。什么概念呢？比上代保时捷CaymanGT4 (981) 快一秒多，甚至还干掉了997 GT3。而用纽北圈速来计算，当今的718CaymanGT4(982)可是比上代车型快了差不多20秒， 宝马M2CS估计跟它大哥M4 CS(7分38秒)成绩差不多。

根据谍照，宝马M2 CS前脸设计与目前在售的M2雷霆版基本一致。前包围非常饱满且线条夸张，三段式进气口设计凸显出性能范，搭配前翼子板的小宽体设定，前脸视觉上给人极强的侵略性和战斗感。未来量产后该车或会对前包围样式做小幅修改，以此与M2雷霆版区分。

据了解，换装的碳纤维车顶相比钢制车顶减小了5kg的重量。对于一般车型来说，5kg重量就应该忽略不计，但对于追求极致性能的M2 CS和狂热的性能车发烧友来说，“5kg”的减重已足够成为谈资。更何况，M2 CS的总整备质量可是比M2 Competition减轻了足足43kg！

测试车采用宝马代号763M的轻量化轮毂，M Sport前六后四活塞卡钳与来自 M3 / M4 的大尺寸碳陶瓷刹车碟，前碟直径410mm/后碟396mm ；每个车轮的刹车部件重量比 M2 CS标配的前四后二刹车减轻4kg以上，在有效降低 M2 CS 的簧下质量之余，还能让操控更加灵活；米其林Pilot Sport Cup 2半热熔跑胎也是 M2 CS 的标准配置。

内饰的造型设计未做改动，方向盘、门板处大朗Alcantara材质的应用配上桶型座椅，战斗气息十足。谍照中的车辆是手动挡，这表明宝马M2 CS将推出纯粹的手动挡版本。

悬挂系统为前麦弗逊/后五连杆，配合更直接的转向比 、硬度更高的避震弹簧和减震器、更粗的防倾杆、新型的前悬衬套和更低矮的行驶高度，有助提升车辆的赛道极限表现。

宝马M2 CS搭载3.0T L6双涡轮增压引擎，最大动力450PS，550Nm的峰值扭矩与雷霆版相同，传动提供6MT和7速双离合可选，没有四驱。