在试驾这台530Le之前，我一直觉得绿牌的新能源车都是小清新，完全没有想到宝马竟然可以把电机和发动机这两种截然不同的动力单元整合的这样完美。以至于很多时候你根本无法分辨究竟是电力驱动还是发动机开始工作，更多的时候你只想开得再慢一点，好多一点时间沉浸在豪华和静谧的车厢中。

基于5系长轴距

宝马530Le基于长轴距5系打造，因此外形和普通的5系并没有多少区别，不过在细节有细微的新能源标识。

车头的造型还是经典的双肾格栅，不过这个带有主动关闭功能，可以根据发动机的状态自动开启或关闭，内部也带有宝马新能源车标志性的蓝色装饰。大灯和雾灯的设计则和普通5系没有区别，都是LED光源。

侧面则是长轴距5系标准的样式，后排车窗拉长，但并没有影响整体造型的美感。eDrive的logo被安放在C柱，清晰的表明自己的身份。

车尾和普通5系依旧一致，甚至连双边单出的排气管都有保留，这和其他品牌的新能源车截然不同，可见宝马对于动力的坚持和驾驶质感的保留。

内饰堪比7系

实拍的车型属于530Le的高配也就是先锋版车型。内饰整体用料十分高级，木纹饰板、真皮缝线包裹，nappa真皮座椅，氛围灯，全景天窗，后排娱乐系统都有别于主打运动的m风格，确实能营造堪比7系的顶级质感。

真皮多功能方向盘手感出色，还可以直接操作宝马增强型驾驶辅助系统，包括带跟车辅助的自适应巡航、车道保持辅助系统和盲区监测。

整个内饰放眼望去就有三款彩色液晶屏，仪表盘采用全液晶四指针样式，左侧为速度表，右侧为能量表或转速表；中控采用最新的iDrive系统，不仅支持手势控制，同时也带有无线Carplay；全车四区自动空调，控制面板也采用液晶和按键结合的方式，比纯粹一大块屏幕更为实用。

实拍车型标配6扬声器/600w功率的Harman/Kardon高端环绕音响系统，也可以另加3.6万选装Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统。前排杯架有为手机/智能触控钥匙无线充电的面板，值得一提的530Le的钥匙，支持触屏，可以远程设定车辆。

前排座椅带有通风/加热，具备20向电动调节/记忆，材质采用nappa真皮，带有菱形缝线，；后排座椅材质相同，头枕部分还有翻毛皮的枕头。

实拍车型后排同样具备双区自动空调，并且在中央扶手处有和7系一样的触控平板，可以支持后排舒适性设置，仪式感很强。

完善的混动系统

530Le充电口位于车头左侧，电池也没有影响后备箱的空间，自带一个交流电转换插头方便更多场景的充电使用。

530Le整个混动系统由2.0T发动机与电动机组成，整体系统综合最大功率为185kW（252PS），综合最大扭矩420N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒，工信部综合油耗仅为1.6L，纯电续航里程达67km，综合最大续航里程可达650km。

530Le搭载了由宁德时代提供的13kWh电池组，电池组能量密度达到了111Wh/kg。530Le可支持最大3.7kW的充电功率，普通慢充需要8个小时。而搭配宝马自身的充电盒可提供240V/32A 7.6kW充电功率，充满则只需要4个小时。

530Le后悬架配备了空气悬架，可以自动调整阻尼，可以看到车身后桥由十分夸张的加固结构，整个底盘在试驾中的表现令人十分满意。

舒适静谧的驾乘感受

在动力上，530Le可以和530Li看齐，并且电动机启动时瞬间爆发的扭矩更是燃油版车型无法比拟的。除了常规的驾驶模式选择外（运动、舒适、节能、自适应），530Le还配备了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式，主要是权衡发动机和电机的工作分配，可以实现共同出力，或者发动机为电机充电，整个过程几乎无法察觉。

530Le有着良好的隔音水准，尤其在纯电行驶时完全听不到任何声音，整台车好像在地面漂浮一般。当到了发动机介入的时候，也只是能感觉到一点轻微的震动。

因为后悬挂是空气避震的原因，整部车的舒适度很好，无论大的颠簸还是细小坑洼都可以完全过滤。同时对后桥上的动力电池也起到了很好的支撑作用，整台车的配重并没有失衡，依旧是宝马应有的操控水准。

总结：豪华混动的标杆

对于这样一个刚需的市场，那些只能上绿牌的潜在消费者来说，宝马530Le是把豪华和环保兼顾的最好的选择之一。而且相比雷克萨斯动辄数万元的加价，宝马530Le目前在终端还有2-5万元的优惠，更是一台行政级的中大型轿车。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评到店实拍原创文章，未经允许、请勿转载。