如今的路虎已经不是当年的路虎，路虎巅峰时期，以加价、等车而著称，其中揽胜行政版最高加价50万，发现4最高加价30万，进口极光最高加价20万。现在的路虎不仅没有了加价，反而还给出了较大幅度的购车优惠，发生了180度的转变。目前除了揽胜行政版、运动版还有着相对不错的销量以外，其它车型销量表现都非常平淡。

发现神行、揽胜极光即使国产、降价也没有刺激到销量的反弹，发现5由于改得面目全非，终端优惠更去到了14万，即使这样销量还是没有明显的好转。而后期推出的号称最美路虎的星脉，凭借科技现代的外观上市前一度被寄予厚望，甚至有人认为星脉将是路虎的拯救者，但如今的结果显而易见，就终端销量表现而言，基本可以说星脉是最惨的路虎。

然而，近日我们在国家工信部网站上获取到了国产新款路虎发现神行的申报图，新车为中期改款车型，其在车头、车尾等多处细节上进行调整，整体更为年轻化。令人意想不到的是，入门版车型居然搭载1.5T的三缸发动机，这个曾经威风霸气的硬派越野品牌到底是怎么了？接下来，斗车哥带着大家一起来看看这台中期改款的路虎发现神行，以及分析一下这个昔日风光无限的豪华品牌——路虎。

外观方面，整体还是延续了老款经典的风格，更多的是在细节上的优化升级，使其更加年轻大气。倒梯形的进气格栅还是比较精致的，黑色的中网上还装饰了亮银色的饰条，前格栅的角度也更为倾斜，梯形的进气口还是比较宽大的，并且还搭配了黑色的中网，前大灯组里面布局更细腻，前保险杠和双侧雾灯区也有所调整，还配备了相当宽大的银色护板，使得前脸整体更为前卫。

新车的侧面车身还是很扎实的，整车侧面车身的线条勾勒的相当的平顺，轮毂周边还配备了黑色的护板，新车的C柱还带有一定角度的倾斜，而且根据不同的车型还会供应尺寸及风格不一样的轮圈可选。车尾方面，与现款车型主要的区别在于尾灯和下保险杠的造型，新车的尾灯内部用上了新的风格，与前大灯相呼应，下保险杠略作调解，此前双边共两出的排气布局改成了隐藏式设计，外部仅为装修件。

新车的长宽高分别为4597*1904*1727mm，轴距为2741mm，空间上的表现还是比较不错的，新车的内饰上也有了一定的升级改款，10英寸液晶屏也有配备，全新样式的仪表盘也是个不错的亮点，新车还更换了电子换挡杆，自适应巡航等都有配备，前保险杠侧雷达、车顶天线、不同样式车身标识是根据不同型号的车型来配备的，新车还提供了5座和7座的两种座椅布局。

全新路虎发现神行在动力上搭载的是型号为PT204的2.0T四缸发动机和PT153的1.5T三缸发动机，且均满足国六排放标准，其最大输出功率分别为249马力和200马力，或将匹配9AT变速箱，显然这是路虎品牌的一次全新的尝试，选择在入门级车型上搭载三缸发动机，不知是否能收获奇效呢？

很多人认为，像路虎这样的硬派越野品牌搭载1.5T三缸发动机就好比把自己的根基给丢了，作为一个专注生产SUV的路虎品牌来说，1.5T的动力在其霸气的外观面前难免会有点“小马拉大车”的感觉。但斗车哥觉得，这是情理之中的事，毕竟在如今越来越严格的排放法规面前，大排量引擎的生产空间正在一步步面临淘汰，就算曾经叱咤越野场的路虎也不例外，换装1.5T小排量发动机也是无奈之举，这或许是路虎品牌向小排量发动机转型的新起点。

其实这也并非全是坏处，但凡我们换个角度想想，入门级换装1.5T三缸发动机，那么就会进一步拉低全新路虎发现神行的起售价，上市后相比奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3等豪华中型SUV，起码在价格上有所优势，进一步提升其产品的市场竞争力，说不定能有效解决目前 发现神行面临的停滞不前的销量烦恼。

写在最后的话：

路虎品牌最近这段时间在国内的市场还是很活跃的，前些时间全新的揽胜极光的上市，到现在新发现神行的曝光，可以看出路虎想要通过升级改变其产品，从而来提高市场竞争力。显然，一个车企想要持续稳定的发展就必须紧跟时代的步伐。因此，换上1.5T的发动机也不足为怪了。

关注「斗车」，回复关键词「车型库」就可以浏览更多车型的精彩文章喔~