日前，梅赛德斯-奔驰、宝马和长安马自达根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，分别向国家市场监督管理总局缺陷管理中心（以下简称缺陷管理中心）正式备案了车辆召回计划。此次三个品牌的召回，共涉及车辆77260辆。

“由于供应商在生产过程中使用了含硅保护纸，导致碳纤维驱动轴和法兰粘接表面存在残留物，碳纤维驱动轴与法兰的粘接不符合要求。在车辆行驶过程中碳纤维驱动轴与法兰可能失去连接，会产生噪音或导致变速箱损坏，极端情况下会造成车辆行驶中失去动力，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。”梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司决定将自2019年11月22日起，召回 2015年6 月9日至 2016 年4月21日期间生产的部分进口 AMG GT汽车，共计103辆。奔驰将为召回范围内的车辆，免费更换合格的碳纤维传动轴总成，以消除安全隐患。

宝马此次备案召回计划的原因，是因为“召回范围内的车辆因驱动电机控制单元的电路板镀锌不充分，可能导致电机控制单元失灵，造成车辆在行驶过程中高压电源关闭和失去驱动力，增加发生事故的风险，存在安全隐患。”宝马（中国）汽车贸易有限公司决定自2019年10月25日起，召回2019年1月9日至2019年2月21日期间生产的部分进口宝马i3纯电动汽车，共计45辆。针对这部分召回范围内的车辆，宝马将为其免费更换合格的驱动电机控制单元，以消除安全隐患。

相比于奔驰和宝马，长安马自达是此次当之无愧的召回“大户”。其声明指出，由于“召回范围内的车辆由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。” 长安马自达汽车有限公司决定自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112台。长安马自达将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。

一直以“技术宅”形象示人的马自达品牌，却在近一年内遭遇了众多车主对于其技术的质疑。本月月初，中国质量新闻网汽车频道发布了一篇名为《上百位车主投诉长安马自达CX-5行驶中熄火，专家聚焦油泵缺陷》的文章。

文章指出，经过对100余位车主采访后，中国新闻网汽车频道的调查员发现，大部分车主在遭遇“熄火”问题时的用车年限仅为1年至1年半，行驶里程也大都是在几千至两万余公里之间；据悉，该问题涉及CX-5车型所使用的2.5L和2.0L两款发动机。

在采访众多长安马自达CX-5车主的同时，中国质量新闻网汽车频道调查员还针对马自达CX-5出现的熄火问题，特别采访到了汽车技术专家万春雷。对于这一问题的症结，专家万春雷表示：“油泵规格选择和压力阀设计制造质量或为主因，ECU燃油控制系统合理化也需注意。”

随着召回声明的发布，令众多CX-5车主困扰已久的长安马自达“熄火门”事件，终于得到了厂家的重视。但至于此次召回的效果如何，我们还是需要等待时间的检验。

总结：

独树一帜的设计，和对自吸技术的坚守，让马自达收获了很多国内消费者的“芳心”。然而作为长安马自达旗下的主销车型，CX-5却在近两年频繁被曝出车辆故障。早在去年6月，因为方向机故障，长安马自达就宣布对2016年5月30日至2017年3月24日期间生产的45639辆CX-5车型实施了召回。

从时间上来看，长安马自达针对CX-5车型的两次大规模召回仅相隔一年多的时间；且两次车辆召回的原因，都是不容小觑的巨大安全隐患。在这里，我们也希望厂家能够彻底解决车辆问题。不要等到消费者对于马自达品牌的情怀被消磨殆尽，再试着去挽回。