首先什么是轻混系统？它们运行的是48V电池系统而不是传统的12V系统。带有轻混系统动力的车具有更大的48V电池，且与传统12V电池配合使用。48V系统通常具有一个集成的起动发电机（这在宝马刚刚宣布的系统中也是这样做的），它既充当启动马达，也充当动力库来协助发动机提速。而宝马宣布，从2019年秋季开始，5系柴油款520d车型将成为其首款搭载轻混动力48V的车型。

而轻混动力车和全混合动力车之间最大区别是，轻度混合动力车中的电动机实际上是不会自行推动车辆的。电机仅用来辅助汽油或柴油发动机，轻混动力车的电动机作为动力助推器。而当车辆停止、制动或巡航时，它还通过关闭汽、柴油发动机来节省燃油。此外，电动机还有助于发动机启停系统来提高能效。

根据消息，从明年开始，所有BMW 3系柴油车型也将开始配备48V电气系统。这意味着316d，318d，320d，330d和M340d xDrive车型将在2020年全部成为轻度混合动力车型，并包括轿车和旅行版。而在SUV系列中，也是同样， BMW X3 xDrive20d，xDrive30d和M40d车型也将同时更新，同样收益的还有新款X4。

而对于X5和X6系列而言，宝马之后将覆盖其汽油款车型。因此，其中xDrive30d，sDrive40i，xDrive40i和xDrive40d的BMW X5和X6车型可能会获得48V电气系统，而BMW X7 xDrive40d也不例外的将获得48V电气系统。

再之后就轮到 730d和740d，518d，523d，530d，540d，520i，530i和540i等将进入排队名单，由此，你将看见宝马电气化产品的新蓝图，电气时代即将到来！而其他型号包括620d，630d，640d，630i和640i GT，840d的所有款型以及即将推出的4系车型等，都将在之后逐渐更新！

本次全新的49V电气系统使宝马车型能够安装一个新的起动发电机和第二个电池，以实现更高的效率和更出色的性能。而装载了48V轻混系统的车型平均每行驶100公里可减少0.3升燃油消耗。这也意味着二氧化碳排放量将减少，从而帮助宝马应对该领域的法规，并避免了来自欧盟的高额罚款。

而负责研发的宝马董事会成员克劳斯·弗洛里希（KlausFröhlich）进一步发表了对48V电气系统的看法和策略：

Fröhlich说：“我们的战略与竞争对手不同。 “他们是从第一代48V轻混系统开始的，首先，第一批的价格都是相当昂贵的，大约2,000欧元。而且是一台8-10kW的交流发电机，速度缓慢，因此油耗收益非常低。您无法使用该扭矩，因为该扭矩没有可用的相关扭矩。但它提供了质量较好的空调系统，非常好的启动/停止系统，但这对客户来说性价比并不高。”

而他还说，宝马在同时期也制造并研究了第一代48V轻混系统和程序，但仅仅只是为了学习和研究该系统，其重点实际上是在第二代轻混系统。

“而第二代意味着电能将加倍，达到20kW，而且是在变速箱内直接作用而不是进入到皮带电动机及发电机内。因此，我们将与采埃孚（ZF）合作，在下一个十年之初，我们将拥有最新一代的变速箱。我们不仅将拥有双倍的功率，而且还将拥有一个集成48V轻混的系统，因为它位于引擎的后方，因此我们可以在不使用引擎的情况下来上坡和做一些其他事情。而另一件事是，它能助力提速！”

而对于国内市场，等到2020年该系统在柴油车上初步反馈成功后，48V系统预计也将穿透宝马旗下的所有车型。对于这个全新的升级版48V轻混系统，你期待吗？

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