近年来,SUV成了国内车市中炙手可热的车型之一,同时也是销量增速最快的细分市场,无论是年轻的小俩口还是有了家室的家庭用户,SUV宽敞的空间以及良好的通过性使它成为了车市中的香饽饽,那么对于众多年轻消费者而言,它们首次购车的预算并不高,普遍都控制在15万以内,所以今天我们就选取两款年轻消费者关注度较高的车型,分别是 吉利博越和捷达VS5。

吉利博越可谓是代表了当今自主品牌造车的最高水准,无论是口碑还是销量都足以证明市场给予博越的认可度,而捷达虽然是一个新品牌,但是凭借着大众品牌为背景,迅速打入了消费者的内心,如今它的首款SUV车型VS5正式上市,所以我们就选取两款价格比较接近且消费者比较关注的车型做一次比较,分别是博越2020款 1.5TD 自动智雅PRO(以下简称博越PRO)和捷达VS5 2019款 280TSI 自动荣耀型(以下简称VS5),看看谁能更好的满足当下年轻消费者的用车需求。

外观:博越PRO时尚稳重 VS5个性激进

两辆车的前脸设计都采用了各自的家族语言,博越PRO采用了吉利最新的“宇宙回响”中网样式,视觉效果层次感比较丰富。VS5的中网则以菱形组成,菱形的中网内布满了菱形镀铬片,视觉上有着较为明显的立体感。

两辆车的定位同为紧凑型SUV,但是从尺寸上可以明显看出博越PRO比VS5大了一圈,除了车身宽度VS5长了10mm之外,其余数据都小于博越PRO,从视觉效果来看,博越PRO确实更加高大、霸气。

博越PRO的车尾Logo采用了时下流行的字母样式,并且字母隐藏在镀铬条内,两侧的尾灯全部采用LED光源,灯腔内折扇型的轮廓很有新意,保险杠底部的双出排气布局为车辆营造出强大的“Power”,而VS5的车尾则相对简约了不少,尾箱盖上的两条横向线条非常规矩,营造出明显的层次感,尾灯方面,Y字形的刹车灯点亮之后辨识度很高,美中不足的是尾灯全部为卤素光源。 

两辆车的轮毂都采用双色抛光处理,视觉效果较为运动,这种设计在当下的车市已经司空见惯了,尺寸方面博越PRO为225/50 R18,VS5为225/60 R18,尺寸在同价位中算是比较拿得出手的。

内饰:博越PRO强调高级感 VS5注重实用

博越PRO的内饰设计比较现代化,凹凸起伏的线条设计营造出了强烈的立体感,整体设计和星越比较像,精细的做工加大面积软质材料让车内有了更强的高级感。VS5的内饰设计比较简约,但是中控台上的钢琴烤漆面板以及双色饰板搭配为车内体现出一丝设计感,不过用料方面VS5大量采用了硬质材料,对于档次感的营造有所欠佳。

两车都采用了多功能真皮方向盘,博越PRO的方向盘采用平底式设计,视觉效果比较年前、运动,真皮的包裹性很出色,握感很舒服,而VS5的整体感觉则是传统的大众手感,真皮包裹性不错,但是盘幅略微有点偏细。

仪表盘方面,博越PRO配备的是3.5英寸屏幕加传统的指针式设计,同时也能选装7英寸仪表,仪表内的显示效果比较炫酷。VS5采用了传统的双环指针式仪表加中间一块行车电脑,仪表盘的布局以及显示效果都和大众车型一致。

两车的中控屏都标配了8英寸触控液晶屏,不过博越PRO可以选装12.3英寸大屏,功能性方面,博越搭载了在线导航、语音控制识别、车联网等多项科技配置,而VS5则有语音控制识别和手机互联。

博越PRO的导航功能支持实时在线,驾驶者可以根据最新的路况显示来安排自己的出行时间。

两车都配备了自动空调,博越PRO的按键采用了钢琴式设计,比较有新鲜感,此外在功能性上博越PRO还配备了车在空气净化器和PM2.5过滤系统,而在空调操作区还有一个后视镜加热功能,雨雪天气行车时可以为驾驶者带来更多的安全保障。

在手机不离手的今天,车上的USB接口对于年轻消费者来说异常重要,博越PRO在前排储物格内配备了两个USB接口,而VS5仅配备了一个,必要的时候恐怕要比谁的电池更耐用了。

博越PRO配备了电子手刹并带有自动驻车功能,驾驶者在堵车或者等红灯停车时,即便松开刹车车辆也不会动,所以对于经常在城市里开车的消费者而言,自动驻车可以适当的缓解“黄金右脚”,而VS5由于配备的是机械手刹,所以自动驻车就没有了。

两车的座椅材质都采用了皮质包裹,博越PRO的座椅包裹性比较强,并且座椅更加宽厚,填充物也比较柔软,坐在车内有着不错的舒适性,而VS5的座椅靠背处有明显的凹陷设计,坐在上面的贴合性不错。

由于轴距的原因,博越PRO的后排空间比VS5宽敞了不少,再加上后排几乎全平的地台设计,整体的后排舒适性是比较出色的,而VS5的后排地台中间有着较高的隆起,对于中间乘客的舒适性可谓大打折扣。功能性方面,博越PRO配备了后排出风口和两个USB接口,对于后排乘客的照顾更加到位。

两车的后备箱设计都比较规整,空间利用率很高,应付日常使用完全没有问题,如果偶尔需要搬运大件物品的话还能将后排4/6放倒来扩展容积,博越PRO放倒之后椅背和后备箱地台的平整性较好,而VS5的椅背与后背箱地台落差较大,放置大件物品是需要注意稳定性。

动力:博越PRO满足激情驾驶 VS5符合代步需求

博越PRO搭载了1.5T发动机,最大功率177马力/5500rpm,最大扭矩255牛•米/1500-4000rpm,和领克02/03采用的是同款发动机。VS5搭载的是1.4T发动机,最大功率150马力/5000-6000rpm,最大扭矩255牛•米/1750-3000rpm,也是属于大众集团下的明星发动机了。打开发动机舱后可以明显感觉到博越PRO的机舱内设计更加规整,并且博越PRO的引擎盖上配有隔音棉,而VS5的引擎盖则直接“裸着”。

传动方面,两款车都采用了来自爱信的6AT变速箱。

行驶过程中,博越PRO的动力响应很从容,即便是中后段加速,发动机的加速能力依然非常出色,甚至还能带来一定的推背感,变速箱在行驶中的表现平顺性很出色,几乎感受不到闯动、冲击感,日常驾驶的舒适性比较好。VS5的动力比较轻盈,只要在时速120km/h基本不会有动力不够用的情况,不过当1.4TSI抛开DSG与6AT匹配之后,整体的响应总感觉差点意思,急加速时换挡的响应并不是它的强项。

总结:从以上对比可以看出两车之间的差距,博越PRO在自主品牌SUV中担任着“大哥形象”,所以整体的表现自然不失“大哥风范”,外感方面设计感比价明显,“宇宙回响”中网,悬浮式车顶、折扇型尾灯等设计都体现出了博越PRO的精致,内饰的做工用料更是堪比更高级别车型,空间方面由于尺寸原因,优势比较明显,动力方面无论是参数还是实际表现在同级中都有一定优势,甚至还能满足激情驾驶。VS5的整体表现可以说是“素颜版”的大众,无论设计还是机械构造都和大众有着千丝万缕的关系,不过由于成本的原因,整车的用料和配置在同级中毫无优势,动力方面由于“卸下”了双离合变速箱,整体的动力响应不如大众其它1.4T车型那么迅捷。总的来说,博越PRO适合对品质有要求的消费者,而VS5则符合那些认定大众背景,品牌力为先、产品力其次的消费者。