2019下半年，中国车市下行势头依旧，而比亚迪则继续逆势奔跑。正所谓逆水行舟不进则退，在拳头产品全新一代宋 Pro和宋MAX的带动下，比亚迪在中国车市的严冬里，连续数月迎来了车市『小阳春』。

2019年8月份比亚迪乘用汽车共计销量35390辆，环比上月的30428辆增长16.3%。至此，1-8月份比亚迪乘用汽车已累计销量为268850辆。其中，在8月份比亚迪宋Pro销量成功突破万辆达10315辆，从7月份上市到8月销量破万宋Pro仅仅用了两个月时间就完成这项傲人成绩。当然，这个销量数据还没有算入宋Pro新能源车型的销量。

自比亚迪通过秦、唐、宋、元奠定了王朝系列之后，宋就一直都是以中坚力量的身份活跃着。作为王朝家族里最庞大的一脉，宋既拥有MPV的一片蓝海，同时也背负着在紧凑级SUV中不断拼杀的重任，正是在恶劣环境中的不断成长，让宋进化成如今的宋Pro。

随着购车主力军也渐渐开始流向90后消费者，众多车企根据各方面的数据分析得出这样一个理论，那就是日渐理性的90后消费者不会再单单为了情怀或者车标买单，而选择一款外观设计与配置中规中矩的车型。现在的车型，显然还是需要独具一格的特色功夫，才能更好的抓住消费者们购车的痛点。

比亚迪宋Pro生正逢时，以30万级的品质，10万级的价格，全面超出了用户的期待，成为10万级最值得购买家用自动挡SUV，为Pro时代中国主流家庭而来，满足用户对Pro时代“一辆好车”的全部想象。

国际大师联手打造 全球品质触手可及

如今中国车企越来越重视设计，逐渐形成了高辨识度的家族设计理念和标志性统一风格，无疑比亚迪在这方面的表现十分抢眼。前奥迪的设计总监沃尔夫冈·艾格的设计哲学在比亚迪车型上得到充分体现，作为采用Dragon Face 2.0设计语言的最新产品，宋Pro又一次加深了人们对于“龙脸家族”的理解。

除了沃尔夫冈·艾格，前法拉利外饰总监胡安马·洛佩茨，以及前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂同样赋予了这台车超同级的美学设计及感官品质。还有之前奔驰S级的底盘调教专家-汉斯·柯克对这台车进行了专属调校，打造出了德系豪车级底盘表现。前雷诺-日产联盟NVH技术总监张强博士的技术加持，将这台宋Pro缔造出了图书馆级的静谧使用环境。

第一眼看到宋Pro的外观，不得不说如今的比亚迪已经今非昔比。宋Pro首次采用了龙脸设计的升级版——比亚迪Dragon Face 2.0的设计语言，前脸造型更为大气，大灯内部采用LED灯组，使用了超过400颗的LED光源。使得大灯具备逐级点亮和转向灯流动的效果，犀利的“龙晶”和“大嘴”构成了一张非常有攻击性的前脸，给人一种强烈的运动感。

根据车型不同，宋Pro燃油/DM/EV版车型的前脸设计各有特色，其中燃油版前格栅内部5根横向饰条采用了单层式设计，前包围两侧采用了E字形进气口造型，开孔面积较大。

车身的整体造型流露出很强的设计感，家族式的设计风格也愈发成熟。车尾贯穿式尾灯的上方，使用了最新的字体来代替之前的发光LOGO。

尺寸方面，比亚迪全新宋Pro 相比于老款宋的尺寸，自身的车身尺寸均得到了全方位的升级。长度分别为4650mm、宽度为1860mm、高度为1700mm，轴距达到了2712mm。

单从数据上来看，比亚迪宋Pro就亮点满满，相比较于哈弗H6、吉利博越、长安CS75这类同级别SUV，宋Pro可谓是更胜一筹。

比亚迪宋pro的内饰采用了黄金分舱的环抱式内饰设计，中控向驾驶员侧偏斜7°更方便驾驶员操控。配置方面配备了全景天窗、自动感应式氛围灯、最大110°/11挡的可调后排座椅等。值得一提的是，BYD Heart集成式操作台首次运用，也成为了比亚迪内饰的家族元素之一。

车内最吸引眼球的依旧是那块搭载了DiLink 2.0 智能网联系统的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad。在之前全新宋MAX上也搭载过这款大屏，不仅可以进行自动旋转，同时还可以支持很多时下流行的400+款主流APP，配合车内的麦克风还可以K歌，真是无所不能。

如今比亚迪宋Pro上的这块“网红”大屏升级了DiLink 2.0系统，在实用性和功能上都更加丰富。

全新宋Pro的方向盘手感值得称赞，皮质很细腻，3/9点位置还配有打孔皮质设计，提升摩擦力的同时也显得运动感十足。并且，相对这个价位来看，能有这种缝制工艺也实属不易。

仪表盘采用了全液晶设计，并配备了随多种驾驶模式转换而改变的仪表主题。

副驾驶左手位置配备了一个类似扶手造型的设计，与中控饰板相连，这一设计虽然并不繁琐，但体现出了简洁的设计美感，同时也使本就四平八稳的内饰设计不会显得老气。

排挡杆前方的储物槽中配备了一个支持Qi协议的无线充电底板，支持该功能的手机可以进行无线充电。人性化的设计真是随处可见。

比亚迪宋Pro首次搭载了比亚迪的BYD Heart功能，集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，未来将会成为比亚迪内饰家族化元素之一。

比亚迪宋Pro的悬架结构采用的是前麦弗逊后多连杆，不过，这样的悬架结构在同价位的竞争对手中很常见，真正要PK掉对手还得看调校功力。宋Pro是由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克专属调校，使得该车具有了德系豪车级底盘的表现。

首先，悬架调校风格偏舒适性，滤振表现非常好，和比亚迪之前的车型相比可以说是脱胎换骨，让人印象深刻。即便过大的坑洼，传递到车内的振动并不会太过分，弹跳动作也比较干脆，不会给人一种车身很散的感觉。小颠簸的处理就更不用担心，尤其是通过那些细碎零散的破损路面，悬架很淡定地就对抗下来了。悬架整体给人感觉柔软，偏向舒适。

动力方面，比亚迪全新宋Pro 燃油版搭载的476ZQB发动机，除了将环保标准升级为国VI B之外，还通过对发动机的机体优化，发动机做功时的NVH表现也有了明显改善。这台全新1.5T涡轮增压发动机的最大功率为：118kW（161Ps）/5200rpm，峰值扭矩：245Nm/1600-4000rpm，这样的输出算是和同价位对手看齐。另外值得一提的是宋Pro在此前的媒体实测过程中百公里油耗表现低至6.8L，也是让人十分惊喜。

此外，黑科技在这台宋Pro上也是表现的淋漓尽致，这台宋Pro 燃油版车身高强度钢占比百分之76，整车抗压强度达8吨，领先同级别车辆，这一表现，俨然已经成为一个“公路坦克”。

产品力强不强，配置很重要另外，比亚迪宋Pro还搭载了L2 Plus智能驾驶辅助技术，包括ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警系统、CSC弯道速度控制系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统等等，进一步提升用户驾车的便捷性与安全性。

此外比亚迪提供的智能遥控驾驶也是一项非常贴心的设计，即便是在狭窄车位，用户也能轻松挪车，避免无法打开车门上下车的尴尬。

宋Pro燃油版在价格和配置上面展现了很强的竞争力，似乎各方面来看它都要比对手顺眼一些，实力非常平均，静态部分可以说是优势明显。性能表现方面，这台宋Pro燃油版的舒适性表现很到位，悬架还有动力输出的平顺性都给人留下了深刻印象。

整体来看，作为一台定位入门的家用紧凑型SUV，以30万级的品质，10万级的价格，全面超出了用户期待，在市场上有着很不错的杀伤力，毕竟在这个级别里，主流消费者想要的颜值、空间和配置等它都达标了。 相信这款宋Pro燃油，将会成为10万级最值得购买的家用自动挡SUV，为Pro时代中国主流家庭而来，满足用户对Pro时代“一辆好车”的全部想象。