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市场有句话说得好：今天不努力工作，明天就要努力找工作。对于造车企业来说，虽然不至于为明天“努力找工作”，但是如果不努力，一味地被动下去，企业的生存状况一旦不堪，后果也是很严重的。

左右观车新媒体获释，工信部日前发布了“关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”，明确了将有432款新能源车拟撤销免征购置税资格。这意味着，如果免征形成事实，消费者去购买这些新能源车时，将不能享受购置税全免政策，消费者自然不愿意购买“撤销免征”的车型，转去购买其它可免征购置税的新能源车。被撤销免征的这些新能源车企，无异于当头棒喝——车子难卖了，生存困境也会愈发凸显。

据了解，拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单显示，第十九批、第二十批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》分别于2018年7月和2018年9月发布后，共有432款车型，在12个月内无产量或进口量，拟进行撤销。

“12个月内无产量或无进口量”，是本次工信部“拟撤销”的出发点。对于“无产量”的理解，有网友说得很直白：车企在申报时，都想获得免税资格，虽然申报了免税，实际上又没有产量，甚至申报的免税新车根本就没有上市销售，最后只能从免税名单里删除喽。也有网友说，这不能怪工信部“狠”，要怪就怪车企不努力，给了你好政策，你却不知道好好利用，可惜了。

我们整理发现，此次撤销的432款新能源汽车中，纯电动类车型358款，占比超过80%。比亚迪、北汽福田、上汽通用、东风汽车、合众新能源等企业的部分车型，纷纷出现在撤销名单上，具体车型包括 哪吒N01、知豆EX1、江淮E·20X、威马EX5400、长城P8PHEV、上汽通用别克VELITE 6、宝骏E100/E200、比亚迪e5/宋EV、上汽Marvel X、吉利领克02 PHEV/03 PHEV、北汽EX400等。

另据了解，今年以来，工信部已经两次公布撤销名单，1月拟撤销156款车型，3月拟撤销72款车型，原因都是在12个月内无产量或进口量。

去年4月，工信部、财政部、国税总局发布公告明确指出，将对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理，如果新能源车型在一定时期内没有产量，将撤销免征购置税的资格。

业内人士指出，动态管理机制的出台，有利于促进车企真正产销新能源汽车，避免出现大量“僵尸”车型。