吉利在2018年4月北京车展发布的 CONCEPT ICON概念车如今已经确定将变身量产版ICON车型，并且从最新官方效果图来看，有望在之前已经亮相工信部的定妆登记照基础上，再度临阵小改，换装更具科技感的隐藏式车门拉手。如此一来，量产版相较慨念车的设计就实现了更高的还原度。

ICON采用路虎风格的蚌壳式引擎盖，整车风格也与路虎极光颇为神似，不过并无任何山寨情节。发动机盖两侧有换气口装饰，前端是扁平的进气槽和黑色饰条，向两侧延伸出长条形LED日行灯，并向两侧轮眉延伸，勾勒出方形轮廓的轮眉肌力线条。

前杠中部的一体化格栅可以看到涟漪风格家族脸谱的演变，两侧的分体式大灯，采用多灯头结构的竖条式全LED配置。前杠下唇被ACC雷达隔开形成两个矩形进气口。车身侧面的黑色A柱和C柱舷窗勾勒出悬浮式车顶风格，后轮眉的方形肌力线条呼应前轮设计，因此ICON也取消了常规腰线的设计。根据配置不同，提供17/18/19三种规格的轮毂，其中高配版的19寸轮毂采用颇具设计感的镂空式五幅式样，镂空的亮银辐条内，又内嵌了黑色辐条。

而车门下护板的矩形彩色饰圈显然是借鉴了雪铁龙SUV的设计风格，同样的设计还运用到了后杠下护板。此外后杠也有涟漪风格的格纹呼应前脸格栅设计，后雨刷则隐藏在高位扰流尾翼中，有利于提升车尾美观度。尾灯组全部是横平竖直的矩形轮廓，尾灯内有的灯带延续了概念车的∞符号设计元素，包括ICON车名的宣传标识，也融入了∞符号元素。

∞元素在车内也有多处体现， 比如中部空调风口，副仪表台操控面板，车门一体化拉手。整体前凸轮廓的中控面板很容易让人想到悍马H1那样的硬派越野车内饰结构。仪表板也是悬浮式设计，并且全液晶屏还和顶部边框一起，勾勒出曲面屏的轮廓，充分体现了ICON的科幻属性。空调控制面板是触控设计，配置电子档杆和驾驶模式选择系统。后排腿部空间已经基本达到了紧凑型SUV的空间水平。

从车身尺寸来看，ICON更趋小型SUV，长宽高各方面都只是略大于缤越。不过轴距尺寸多了40mm，更加接近博越Pro，配置的也是多连杆独立后悬架。动力系统方面，三款全新吉利SUV均配置了峰值参数130kW的同款1.5T直喷发动机，实际上彼此的等级差距正在弱化，包括定价区间也都会非常接近。更多的差异在于市场定位的不同，缤越偏重运动，博越Pro更加突出空间，而全新ICON则强调未来感和科技感。

不同于长安和长城都在忙着建立从低到高的完整SUV产品梯级阵列，吉利则把火力集中在10-13万元区间，以及小型到紧凑型SUV范围，毕竟这也是SUV消费的主力区间。比如长安CS35 PLUS，从车身尺寸来看，要同时面对吉利缤越和全新ICON，从价格区间来看，还要多一个博越Pro也是竞争对手。