面对市场越来越多的三缸发动机，许多想要购车的朋友开始不知所措，今天就相对三缸发动机的问题详细解读一下。开始之前，想问大家一个小问题：为什么消费者这么排斥的情况下，几乎所有的品牌都对三缸发动机趋之若鹜？是因为成本，没错，三缸发动机相比四缸发动机减少了整整一套进排气组件、活塞连杆结构，成本方面有相当大的优势。同时，厂商还有第二个不得不选择三缸的理由，这就是目前实施的“双积分政策”，这个政策逼着几乎所有厂商，在重压之下一起走上了三缸的不归路。

三缸策动机自问世以来，发抖的征象被众人诟病至今。不过跟着平均轴的应用，使得三缸策动机的发抖征象得以非常好的办理。当前在汽车环境趋向上，三缸策动机成为各大车企竞相追赶的''竞品''，都有许多的三缸策动机车型安插。那么三缸机为什么能够或许成为车企死力寻求的指标呢？

总体来说，缸数的增加可以提高引擎转速以便达到更大更平顺的马力输出，但相对的重量与成本也较高。因为缸数越多的发动机，内部构造就越复杂，日后的维护成本也越高。所以大部分六缸以上的发动机，都是豪华车型上搭载，一般的普通车型，还是以四缸发动机为主。随着环境和能源问题日益突出，政府对汽车发动机排放和车辆油耗的要求日趋严格，三缸发动机，是近年来较为常见的解决方案之一。而在三缸发动机市场中，这款法系三缸机多年都能得奖，它就是PSA集团的1.2T三缸发动机，搭载于东风雪铁龙多款车型之上。

12项领先技术 新 C3-XR230THP奖拿到手软

面对当前日趋严苛的排放和油耗法规要求，加上消费者日益提升的节能环保需求，小排量涡轮增压三缸发动机已成为国内外各大汽车企业共同的技术路线选择。

东风雪铁龙新C3-XR将230THP发动机作为其主力发动机之一，正是顺应发动机小型化潮流和需求的典范。PSA集团将湿式正时皮带、超大调节范围双VVT、电控全MAP变排量机油泵、解耦式平衡轴齿轮等多达12项国际领先技术都集成在了230THP这款发动机上。一系列最前沿科技使用让其拥有高效节能的性能的同时保有高爆发力，也让它连续四年荣获世界最佳发动机大奖，成为技术领先于世界的小排量发动机。

新C3-XR所搭载的230THP发动机是东风雪铁龙小排量发动机中的杰作，有着高性能、低油耗、超平顺的三大优势，凭借优异的性能为年轻消费者带来了省钱、省时、省心的驾乘体验。

百公里5.1L超低油耗 让新C3-XR230THP出行更省钱

超低油耗是东风雪铁龙新C3-XR230THP最引以为傲的优势性能之一。得益于燃烧效率的提高，加上整机重量上的优化，使得东风雪铁龙新C3-XR230THP的综合工况油耗低至5.1L/100KM，达到混动级别的油耗水平。

东风雪铁龙新C3-XR230THP发动机领先技术中，有超过半数都聚焦于提高燃烧效率和降低油耗。包括，业内首用的湿式正时皮带、电控全MAP变排量机油泵、超大调节范围双VVT、装配式凸轮轴、DLC涂层、电控出水室等一系列先进技术，实现超低的摩擦率、更好的平衡性和更高的油耗收益，让整个发动机的热效率大大提升，整车行驶油耗大幅降低。

澎湃动力起步就有 让新C3-XR230THP出行更省时

人们总是对小排量发动机的动力性能产生疑虑。但是对于东风雪铁龙新C3-XR230THP发动机，这一疑虑显然是多余的。

虽然是1.2T的排量，但东风雪铁龙新C3-XR230THP发动机的最大输出功率达到100kw，使其有接近2.0L自然吸气发动机的输出水平；230Nm的最大扭矩，使其有接近2.4升自然吸气发动机的越级扭矩表现。特别是东风雪铁龙新C3-XR230THP采用的轻质涡轮技术使发动机在1000转时，涡轮就开始介入，推背感在车辆起步时就有；并且1500转就达到200Nm的扭矩输出（接近90%峰值扭矩）， 1750转即可达到230Nm峰值扭矩，让驾驶新C3-XR时刻都能享受澎湃动力。

平顺又可靠 让新C3-XR230THP出行更省心

小排量发动机平顺性和可靠性总是被担忧。东风雪铁龙新C3-XR230THP发动机多项“黑科技”正是为平顺性而来，并带来了优异的NVH（舒适性）性能。它的超大调节范围双VVT、双质量飞轮、解耦式平衡轴+平衡轴齿轮等系列先进技术，保证了发动机在做功过程中对运动惯性带来的震动最大限度抵消，更结合全面创新的主被动降噪技术，带来新C3-XR230THP极致静谧、恒定且顺滑的动力输出表现。另一方面，严苛测试和先进的研发技术，也确保了东风雪铁龙新C3-XR 230THP发动机全寿命的可靠性，其发动机使用寿命高达24万公里/15年。由于PSA集团是最早投身于小排量发动机研发的厂商，其实验数据和经验积累是最丰富的，这也促成了新C3-XR230THP发动机成为目前技术最成熟可靠的小排量发动机之一。