1997年，吉利在迈入汽车行业之前就已经开始筹办学校。那时候吉利人的心里都深知，要想在未来比肩甚至超越国外造车水平，人才是最为重要的支撑。

吉利控股董事长李书福前瞻远瞩，深知建设人才教育的重要性。1997年~2019年，吉利共创办8所院校，每年有近万名毕业生从这些学校走向社会，贡献社会，也正是他们支撑着高速发展的中国汽车工业。

在吉利控股董事长李书福看来，教育是国家发展的基础，教育是国家最重要的竞争力，发展中国教育事业就是发展中国经济社会的核心能力。他表示，吉利在教育方面的投入，不追求回报。

当然，在大力发展教育的同时，吉利也并未停止汽车技术的研发工作，近十年来全集团研发投入累计近1000亿元，2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。

吉利最早筹办的“浙江经济管理专修学院”，逐渐发展为浙江豪情汽车工业学校、浙江吉利技师学院、浙江汽车职业技术学院三所全日制院校，办学20余年来为汽车产业链输送23000余人，众多毕业生成长为企业骨干。成为中国汽车工业高速发展背后不可或缺的一份子。

据早期就开始在浙江汽车职业技术学院任职的老师回忆：当时的工厂一共600亩地，分为三块：一块办学校，一块进行产品试制，一块是老师、工程师和专家的生活区。吉利就这样走上了造车之路。

1999年5月8日，中国驻南斯拉夫使馆被炸，党中央研究决定，鼓励社会力量办学，推动中国高等教育事业发展，举国上下欢呼雀跃，北京吉利学院应运而生。

据不完全统计，建校19年来，北京吉利学校已有2000多位校友成长为国内大中型企业的高管，或成为吉利控股集团所属各单位的骨干力量。北京吉利学院成为“国家汽车紧缺人才培养基地”。

2005年，在教育资源匮乏的三亚出资建设了三亚市最早、规模最大的本科院校——三亚学院。现在，这所学校成为了中国成长最快、最具竞争力的综合类民办大学之一。

2012年，吉利投资建设湖南吉利汽车职业技术学院，这是一所专注培养汽车类高技能人才为主的全日制普通高等职业院校。据了解该校已成为是中国汽车工程学会指定的汽车人才培养基地。

2010年“两会”期间，政协委员李书福提交了《关于中国产业转型升级与教育改革协调发展的提案》。

多年以来，李书福坚持认为，大学发展研究型人才的培养很重要，但应用型人才的培养同样，两者不是矛盾关系，应该是相辅相成的存在。

高层次技师技工的培养已经成为中国汽车工业发展中出现的一个现实课题。中国汽车工业需要大力发展创新，许多创新成果的产生以及重大科学发现，往往源自于一线的实践与启发。这对一线高层次技师技工有着较高要求。

结合汽车智能化的发展方向，吉利在教育方面做了前期规划。

2016年起，吉利敏锐的察觉到智能化汽车的发展，三亚学院开始建设信息与智能工程学院，把“人工智能＋大数据”作为学科重点布局。2018年7月，三亚学院投入上亿元建设全国第25个、海南（三亚）首个超算中心，中心算力已经升至全国高校第五位。

近4年的时间，三亚学院已经获得国家社科基金16项，已经成为科研综合排名全国426所民办本科院校第6名。

2019年4月，浙江吉利职业技术学院建成了临海首家工业机器人专项职业能力培训基地等。

“学生的成功就是学校的成功，学生的梦想也是学校的梦想，学校的一切努力都是为了学生的更好发展”。这是吉利控股集团董事长李书福演讲中的一段话。这也说明吉利在大力发展自身的同时，深深意识到建设教育的重要性，这是来自老一辈“中国汽车人”的一种情怀，为发展建设强大中国汽车工业的情怀。即使如今的吉利已经走到中国汽车工业的前列，他们也并未迷失，并没忘记这一份情怀。他们仍然在为此努力，不仅是大力发展汽车技术研发，在人才的培养上，他们仍然不遗余力，只为日后的中国汽车工业依旧能保持领先状态。