随着国家大力发展新能源汽车产业，国内涌现出无数蹭热度的造车新势力企业，然而造车并不是一件容易的事，决心、技术、资金缺一不可。今年来许多曾经声势浩大的造车新势力品牌都陷入了窘境，资金枯竭、人员流失、技术瓶颈、资质难以获取，各种困难纷争而至。就连业界公认的新势力头部企业蔚来汽车都开始大裁员，五年亏损五十亿美元，让人怀疑它是不是还有明天。新势力们一夜之间变成了烫手山芋，大有被全盘否定的迹象。

一向以敢打敢拼为企业口号的恒大集团近日来却动作不断，用满腔热血一头扎入了新能源汽车领域，恒驰汽车闪亮登场。在笔者看来恒大新能源汽车既不像传统车企，又不像那些互联网势力参与的造车新势力，恒大强大的资金实力和非一般的方式让恒大新能源汽车更像汽车领域的全新第三方，它代表了一种全新的中国式的造车新模式，这种大战略、大目标、大格局、大定位、大布局的模式全球罕见。

恒大对于“恒驰”这一品牌命名显然有着重要的考量。正所谓恒久远，驰天下。恒，象征恒久，基业长青；驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰，寓意志存恒远，驰骋天下。“恒驰”是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车，向世界彰显中国智造，成为享誉全球的中国民族品牌。

恒大深知，作为一个新进新能源车企，产品性能强劲与否，技术有没有亮点非常重要，现在的消费者都很挑剔，随便搞个汽油车底盘加个电池和电机就能当新能源车卖的时代早已过去。面对国内外汽车巨头的挑战，恒驰汽车对产品的品质非常重视，“起步就是世界领先”这是恒大对恒驰品牌新能源汽车的要求。

当然要做到这点并不容易，不过恒驰汽车作为一个后发企业也有自己的优势，就是能够避免很多前人踩过的坑，能更好的看清自己所需要的。恒驰汽车从技术、生产、品牌、销售一系列与汽车生产销售有关的领域都有着自己清晰的布局和理解。今年以来，恒大秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节都拥有世界顶尖的核心技术。

技术领域，随着国家新能源补贴逐渐退坡50%，新能源汽车在国内连续13个月高速增长后首次下滑。这让车企看到，没有核心技术，靠政策驱动难长久，已经到了真正靠自己产品实力争夺市场的破局阶段。恒大造车始终贯彻着掌握顶尖技术的指导思路。通过一系列大手笔的“买、买、买”与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术，突破了国产车造车的边界；与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术；收购了NEVS公司51%的股权成为了最大股东；入主卡耐新能源，拿到了三元锂离子电池技术。

近日，恒大新能源汽车集团又与德国BENTELER集团、德国FEV集团，在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。让我们看到恒大造车的硬实力又步入一个新的高度。目前，全球最先进的新能源底盘架构已经发展到3.0阶段，它能在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成。德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。

生产领域，恒大集团在上海、广州、天津、沈阳等多地进行了过千亿的巨额投资，用于建设生产基地。全部按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂，为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障。恒大并没有选择简单代加工或合资方式，恒大深知没有自己的生产基地，再好的产品也都将受制于人。同时，对于配套供应商的选择更是重中之重，只有世界级的供应商才能撑起世界级的产品。于是在法兰克福车展上，许老板身影无处不在，积极的跟各顶级供应商接洽。中秋节刚过，许老板又马不停蹄奔赴意大利考察了总部位于米兰的马瑞利集团，与马瑞利全球首席运营官 Ermanno Ferrari 等高管举行了深入会谈。

马瑞利创立于1919年，是世界最大的汽车零配件供应商之一，在车灯系统、动力系统、电子系统、悬挂系统、排放系统等多个领域拥有全球最顶尖的核心技术，在意大利、德国、法国、美国、日本等 20多个国家拥有 170 个研发生产基地，研发制造人员超 62000 名，并长期与法拉利、阿尔法罗密欧、奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田、标致、菲亚特、沃尔沃、福特等全球所有主流车企深入合作。

恒大还将会与包括博世、本特勒、麦格纳、大陆、采埃孚等在内的诸多世界级的汽车工程技术界大佬共商合作，共同打造一流“恒驰”新能源汽车。

人才方面，恒大更是大手笔，全球史无前例的8000技术人员招聘，工作地点覆盖全球九个国家，恒大对于人才的渴求与重视可见一斑。恒大目前已通过融合所收购企业的外籍高管人才、从恒大集团内部选调核心骨干以及外部招聘，初步组建了一支国际化和多元化人才队伍。如今恒大再以史无前例的力度引进行业高尖精人才，将进一步壮大人才队伍、夯实人才优势。

品牌建设方面，恒大也走在了前面。和那些传统新造车势力用一场场虚无的发布会来曝光自己品牌不同，恒驰品牌初亮相就是黄金时段央视广告，同时冠名了中超球队广东恒大，亚冠四分之一决赛，在万众瞩目下，恒大新能源汽车品牌——“恒驰”横空出世。

销售领域，有道是渠道为王，恒大与中国头部汽车经销商广汇集团签订战略合作协议，成为公司第二大股东。双方同意在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面合作，充分发挥两方的资源优势进行整合，共同推动相关产业发展。

从上述事件可以看出恒大对造车这件事的认真，也看到了恒大的底气。众所周知，造车是烧钱的行业。真正做到车型要有产品力，除了要有决心还要有雄厚的资本支撑。根据最新披露的半年业绩报告，恒大总资产约2.1万亿，核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿。如此雄厚的资金优势，这是目前国内车企难以企及的新高度，也是恒大造车有实力以资本换时间,从而构建起每个环节都世界顶级的产业链的底气所在。

强大的资金实力也让恒大速度再次展现其威力。9月25日，恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业,在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。特别是15款新车型同步研发设计的壮举，开创了世界汽车行业先河。

本次签约的五大巨头均为全球汽车工程技术领域的龙头企业，在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最顶尖工程技术。

发展新能源汽车，已上升为国家战略，是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这既是国家产业结构调整的需要，也是解决能源、环境问题的有效途径。

“要么不做，要做就做大做强做成功”，这是恒大一贯的做事风格。早在布局之初，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。

新能源汽车具有万亿级的市场规模，恒大布局新能源汽车，不仅是公司打造百年老店的必然选择，更是践行汽车强国战略、国家能源战略的重要举措，为造福人类、造福社会作出贡献。“恒驰”必将成为享誉全球的民族品牌，向世界彰显中国智造，为中国从汽车大国走向汽车强国作出贡献。