试雪佛兰创界RS:年轻人要的「潮」与「酷」,都在这里

在汽车消费习惯变化中有一个颇有意思的现象是,当代买家在购车时,多少有些刻意“反叛”上一辈人的喜好,不再刻意强调大空间和舒适性,而是把核心需求锁定在了辨识度、车辆动态体验以及互联配置等方面。

换言之,年轻人既要车辆的造型和配置跟上潮流不过时,又想要开起来带酷劲儿,相较于以前对车企和产品的要求实际上更为苛刻,而这一次试驾到雪佛兰创界RS,就是一台十分具有潮酷感的车型。

现在几乎所有汽车品牌都在强调“要为年轻消费者造车”,言行一致的却不多,而雪佛兰因为骨子里的年轻、激情特性,应该是市面上为数不多拥有先发优势以及对新生代消费者需求理解比较深刻的一个品牌。

这样的特质,首先在创界RS的动态表现上体现出来。此次试驾的车辆动力总成采用1.3T发动机+9AT变速箱的组合,享受上汽通用发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。1.3T发动机参数足够漂亮:最大功率达到121kW,最大扭矩240Nm,保证了它在起步阶段就有积极的动力响应,同时借助9AT变速箱绵密的齿比来保证平顺性,不至于让车辆在低速蠕行或者跟车时发生恼人的闯动和顿挫。

而我们又尝试了在40kph或者60kph的巡航状态下突然踩下全油门,此时能明显感受到变速箱积极的减档过程,车辆会很快进入全力加速的状态来给予驾驶员充足的超车信心。当然,如果在110kph或者120kph的工况下再提速会有些为难这台发动机,但有了足够出色的初段动力发放和中段爆发力,创界RS在城市场景下的行车素质和日韩系品牌排量更大的自然吸气车型相比,是只赢不输的。

因此在大多数情况下,我们都可以把这台创界RS开得很轻快,只是需要注意的是,它的制动踏板则属于脚感较硬的种类,如果习惯了日系品牌车型刹车时那种需要线性和多次制动的驾驶者,在初上手驾驶时也许需要一个适应过程。

由于这一次试驾都是在常规的铺装路面上行驶,车辆全程保持在两驱行驶的状态,并没有用得上那套四驱系统的路况。参考之前我们在郊区路况下对昂科拉GX四驱系统的体验,大致也可以模拟出创界RS应对多路况时的表现,这套四驱系统在监测到路况变化以及前轮打滑时,可以在0.2秒内快速响应并实现切换,从而将驱动力分配到后轴,应付野外交叉轴或者炮弹坑都很轻松,如果换成城市中的一些需要即时脱困或者考验通过性的路况也肯定不在话下。

相较于体感上较为明显的加速感受,创界RS无法被量化,但又有底气作为重要卖点的地方是它的操控质感。

首先创界RS的方向盘手感属于偏沉的设定,输入转向指令时能给人“精准”的第一印象,车辆在高速路面上的沉稳感,以及对车身侧倾的控制均展示出偏运动的一面。在遇到不平整或者连续起伏路面的冲击时,创界RS又展示出了良好的车身刚性,悬架的动作十分迅速,能马上吸收多余的震动,这样的底盘反馈如果放在十年前会被认定为小众车,而如今的年轻人都喜欢带有欧美车型特质的操控性以及隔绝感,创界RS正好满足了消费者在这一维度上的想象。

当然,创界RS另一个不该被忽视的部分,是它的造型辨识度。

事实上,在合资入门紧凑级SUV这个细分市场中,消费者的个性化可选余地并不大,按照十多万元的预算来选,通常只能得到现代ix35、日产逍客这类车身轮廓和线条都相对保守的产品,预算充裕一些的,会去选择马自达CX-4或者Jeep指南者这类有着品牌独特性加成的车型。

而当雪佛兰近两年开始将Redline设计逐渐普及到各个车型上时,我觉得Redline的造型元素已经将运动感塑造得很到位了,而RS设计套装的推出则把效果进一步拉满,并在终端好评如潮,典型案例就是今年上市的科鲁泽RS版,它俨然已成该车系的售卖主力。

同样的,创界RS版本在外观内饰设计上的“酷炫点”依然很多,年轻消费者所在意的独特性和辨识度,都创界RS上得到了充分展现。

创界RS突破了许多此前雪佛兰车型的造型习惯,但视觉效果爆炸,比如使用了前大灯分体式造型设计和侧身的撞色车顶,并采用了时下流行的悬浮式车身,搭配碳纤维效果的运动包围,对运动感的诠释十分到位。

既然是RS版,车辆也配置很多专属标识来增强个性化味道:前格栅处和尾部都设置了RS专属耀红徽标,而LOGO、外后视镜和车尾铭牌则运用了黑色涂装,18寸五幅运动轮毂样式明显也进行过精心搭配。

进入创界RS车内,RS的专属标识和点缀同样无处不在:中控把手的红色饰条、镶嵌黑色领结的平底运动方向盘、排挡杆和座椅上的RS字样,都进一步强化了车内的专属气息。

当然,作为雪佛兰新一轮的产品,创界RS搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统,全系标配8吋高清触摸屏,支持Apple CarPlay与Baidu CarLife两大手机系统的连接,同时OTA升级、多样化的内置APP以及每年100G的免费流量,也悉数出现在了车辆上。

小结:

因为有了创界的加入,目前雪佛兰在10-20万元建立起了一条完整的SUV产品阵容,而新车的定位和价格,决定了创界会频繁出现在很多首次购车者的清单当中。与此同时,对于那些正犹豫着要不要从10万元级车型增加预算到15、6万元级来换取更多用车享受的买主而言,创界同样是一个绝佳的升级选择,个性化的外观内饰不必多说,不俗的动力和科技配置加上颇具功力的驾控体验,都值得追求潮与酷的消费者仔细考虑。

撰文|佘牟

图片|买车问问

编辑|白术

审校|兰青青


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 创界
标签: 海选导购
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