目前车市的状况，年轻消费群体已是购车的主力军，市场竞争日益激烈，好产品更是层出不穷，而 别克昂科拉作为小型SUV的佼佼者，想在这个小型SUV领域站稳脚跟，抢占更多的市场份额，很显然自身必须要有两把“刷子”，而作为昂科拉的心脏发动机和变速箱正是他们的重要法宝。

首先在昂科拉上市发布会上，官方宣称购买昂科拉可享受8年16万公里的质保服务，小编甚是震惊。为什么呢？由于小编所处行业原因，所以每年接触的新车不下百辆，参加上市发布会更是不计其数，但是享受8年16万公里超长质保已经严重超出了其它各大厂商的质保范围。

总所周知，车辆跑的里程越长或者年份越久，车辆的磨损就会越大，就越考验一辆车的零部件耐不耐用，这个质保范围对于别克来说，无疑是一个巨大的挑战，别克信心从何而来？

先来了解一组数据，一汽-大众作为国内最畅销的汽车品牌，对旗下的的新车推出的是3年或十万公里质保服务，而作为吉利与沃尔沃合资的领克则是四年或十万公里质保服务；有一点需要注意，领克在其首款车型上面，领克01是推出了终身质保的服务；

东风本田近些年饱受机油门……等事件的影响，1.5T地球梦发动机屡次出现故障，促使东本延长了保修期时间，6年20万公里质保，这里需要注意一下，看表面账单东本的吸引力很大，但是它是需要触发某些条件才能享受到的，据4S店销售人员介绍到，享受这个待遇车辆必须是符合厂家认定的部分存在问题的车辆，不然其它车型一切以3年10万公里来实施。

而在这方面，上汽通用表现的非常有信心，直接对外宣布，昂科拉全系车型享受动力总成8年或16万公里超长原厂质保服务，其无论在时间还是里程上都是超越其它品牌，处在另一档之上。为何上汽通用能夸下海口，底气从何而来？

前瞻的技术，可靠的品质。

全新一代昂科拉搭载了两套动力系统，分别是1.3T+CVT，以及1.0T＋6AT的组合。首先在三缸机这个领域，上汽通用确实是走在行业的前沿，“单缸最优”的理念一直是上汽通用所坚持的方向。如何评判“单缸最优”这个概念，那就是以排量最优和燃烧率最优为重要参考指标，单缸排量需要保持在0.33L-0.5L之间为最佳。

三缸机一直以为最为诟病的就是震动和噪音比较大，但是这套1.3T加CVT的动力系统却被上汽通用调教的非常出色，结合整车NVH的静谧性，燃油的经济性，以及在动力方面的表现，在某种程度上，我觉得上汽通用的三缸机并不逊色与某些品牌的四缸，并且会设计的更加高效，

其次由于国内严格的排放标准，也促使各大厂商不得不往小排量发动机去专研，要满足严格的国六B排放标准，首先在动力上就必须做一个全方面的升级，在昂科拉1.3T身上所搭载的第八代Ecotec系列发动机与变速箱配合的相当有默契，采用了行业领先的技术，例如：35Mpa高压直喷系统、智能主动碳罐泵、ATM主动热管理……等相关技术，使得第八代Ecotec在油耗、动力性能等方面都是领先同级别竞争对手的存在。

再者从我个人观点出发，其实三缸还是存在一定的优势可言的，首先在经济性方面，同级别中油耗三缸绝对是低于四缸的，长期使用更加的经济、实惠；其次就是在售价方面，同级别对手中三缸的售价会比四缸便宜。

另外一个消费者最关注的的点，质保长有何好处。俗话说得好，有总比没有强。从车主的角度出发，一旦车辆超出质保期发生故障，那将面临价格不菲的维修费用，另一方面从保值率来看，即使新车在使用几年之后如果质保依旧在范围之内，那它肯定会比普通的二手车型值钱，保值率更高。

随着竞争的日益激烈，市面上的产品选择更加的多样化，消费者对产品的需求也变得更广，如果一家车企在发布新车没有拿出十足的诚意，那势必在现在寒冬的大局势下显得举步维艰，而别克在这一方面就非常的有诚意，即顺应排放标准、遵循政策的前提下，又以高效的动力、经济性、低排放打造技术含量极高的Ecotec系列发动机，为用户带来更好的驾驶体验以及燃油经济性。

8年16万超长质保目前在市场上是极少数的，对消费者而言是非常有吸引力的，这也彰显出上汽通用对自身品牌的信心，这无疑是给消费者打了强心针。