这几天，北京的上空被各种飞机刷屏。而这些强大的飞行梯队，都无一例外地展现出伟大祖国强大的空中作战实力。而就在刚刚过去的中秋假期，也有这么一个团队向全世界车迷证明了中国实力。这就是在2019年度WTCR宁波站（WTCR唯一一场中国本土举办的赛事）上，斩获了两冠军、一亚军、一季军优异成绩的领克车队。

在本届宁波赛段上，领克车队的车手伊万·穆勒以1分的差距暂居车手积分榜第三，而领克车队在WTCR宁波站比赛后以439分荣登车队积分榜榜首。可以说，在主场上，领克赢得了一个大满贯。虽然最后成绩是车手获得的，但这场赛事背后，却隐藏着领克人日日夜夜的良苦用心。

宁波站的胜利来之不易

此次领克车队获胜，并非轻而易举。要知道，WTCR赛会要求参赛车辆基于量产车型打造而来，车身和底盘结构都不能进行改动。CMA电气化模块架构更是给 领克03 TCR赛车创造了优异的先天条件。在这样的前提下，领克作为“新手”面对常年厮杀在赛道上的老将时，还能获胜就不足为奇了。

由于赛事要求，领克03 TCR赛车依旧搭载了现款车型的Drive-E系列2.0T直列4缸涡轮增压发动机，只不过进排气、活塞、连杆以及曲轴经过了赛事改装调校，压榨出350Ps的最大动力和420Nm的最大扭矩。值得一提的是，350Ps并不是这台发动机的最大极限，如果规则解除，领克03 TCR这款性能怪兽的真正实力将更为恐怖。

同样受限于赛事要求的还有变速箱，领克03 TCR赛车使用了一台传动效率更高的6挡序列式变速箱，有了它，领克03 TCR赛车的舒适度都将转变为赛道上的战斗力。依旧得利于赛事要求，已经可以在民用化实现的四驱系统并没有在领克03 TCR赛车上装备，其依旧是一台彻彻底底的前驱车。

所以说，被规则约束的领克战队只能通过其他项目的改装来提升车辆性能。瑞典国宝级的OLINS避震配合强度更高、质量更轻的悬架结构，进一步降低了簧下质量。同时，OZ轻量化锻造轮毂也功不可没。当然，AP Racing前6后2制动卡钳也有效保证了赛车在极端工况下的制动效果及抗热衰能力。

同时，车内装饰、音响系统等“无用”零件都被加强型FIA标准防滚架、桶型赛车座椅/六点式安全带、灭火系统以及FIA安全标准防爆燃料油箱所取代，同时换来了更轻的1265kg整备质量。

硬件虽然强悍，但软件也同样不可或缺。WTCR每一站的赛道数据、车身调校参数对于领克来说都是宝贵的财富，这些数据都可以反哺到民用车的开发上。不管是领克03+这样的性能车，还是领克01这种类型的家用车，都可以在底盘性能方面得到提升，而这也是厂家唯一不能通过外采来实现的技术积淀。

小编猜想 ，在不久以后，很有可能领克03 WTCR那套瑞典国宝级的OLINS避震、OZ轻量化锻造轮毂以及AP Racing前6后2制动器都将会出现在性能更高的民用版本上，只要您是领克03的车主，后续都可以考虑移植这些改装套件。这么做不仅减少了后期匹配问题，同时性能也足够完美。

领克精神同样来之不易

在宁波站的第二节，领克车队车手普里奥一直处于领先地位，但是在第12圈与三辆现代赛车的激烈争夺中，车辆不幸失控滑出赛场。不过车辆损伤后，普里奥依旧没有放弃对车辆的控制，坚持把车安全地驶回维修区。最后依靠穆勒和比约克的努力，最终取得第二场正赛的三、四名。

虽然普里奥并没有取得更好的成绩，但却给穆勒和比约克留出了更多的机会。尤其是第三节正赛中，领克车队作为杆位与第二位发车，伊万·穆勒与扬·埃赫拉舍叔侄车手二人没有给其他车队任何机会，最终他们凭借稳定的发挥以及出色的驾驶技术，为领克车队赢得最终的胜利。

其实，这样的团队合作在产品方面也同样适用。领克和Cyan Racing联合打造的这台领克03 WTCR赛车，背后的想法可不单单是为了跑赛事，而是品牌汽车运动计划和一整套赛事运动战略的开端，也是领克03性能进阶计划的一部分。就像M之于宝马、AMG之于奔驰、RS之于奥迪，它们都是具有全球基因的高性能轿车的代表，也正是它们的存在，促使了品牌形象的提升，形成了多元化、个性化的产品布局，成为了运动型轿车市场的潮流引领者。

得利于普通量产车型到高性能车型的多款产品，全力打造“销量圈地”（领克03）、“街道疾客”（领克03+）、“性能尖兵”（领克03 TCR赛车）、“精神图腾”（领克03 Cyan概念车）四个层面的性能家族，充分满足了消费者对车辆性能的多样化追求。

除了对车队有更多益处，对于国内消费者而言，领克03+更是将以往高高在上的赛车文化深入国民心中。价格杀入20万区间的领克03+不仅提供了与03 TCR同源的2.0T发动机，同时受限规则不能在WTCR赛车上应用的四驱系统也在03+车型上出现。另外，速比更加宽泛的8挡手自一体变速箱不仅能提供更舒适的换挡动作，同时油耗也有明显下降。

当然，小编相信领克会为后续购入该品牌旗下高性能车型的车主提供瑞典国宝级的OLINS避震、OZ轻量化锻造轮毂以及AP Racing前6后2制动器等一系列改装产品，这么做不仅能保证其强大的运动性能，同时也能提供给各位高性能车主更强烈的感官刺激。当然，在保证强大性能的同时，官方也将为这些改装套件提供质保服务。

距焦观点

虽然很遗憾小编暂时还没体验过领克03 TCR赛车。但这回宁波站，领克让中国厂商站上了与世界各大车厂同场竞技的舞台，并且还战胜了那些“老牌劲旅”。单凭这样的成绩就足以成为我们国人的骄傲，成为我们心中的英雄。这不仅仅是领克汽车向世界证明了自己，更是中国汽车文化向前迈进了一大步。最后，我们预祝Lynk & Co Cyan Racing车队能在2019赛季WTCR获得更好的成绩，让中国制造也能在世界级舞台上占有一席之地。