中文很有意思，有时看起来非常相近的两个词，表述的含义却有着非常大的不同，比如我在起标题的时候就考虑过到底应该用中心还是核心，通常情况下，中心表示所处的位置，而核心则代表中枢。对于我刚刚试驾完的全新 别克威朗来说，用中心这个词我认为更加准确。

在别克品牌内，上有君威、君越，下有凯越、英朗。在通用集团内，有更加豪华的凯迪拉克，也有更加年轻运动的雪佛兰，所以作为中心点的威朗必须做到全面、均衡，才能对得起自己所处的位置，那就让我们来看看它的表现吧。

外观方面，全新别克威朗展现出了一种精致的运动感，全新别克威朗外观基于别克最新家族化设计语言，采用“三维展翼立体美学”的设计理念，面积更大重心更低的全新双展翼格栅，上半部采用横向直条纹设计，提升前脸视觉宽度，下半部格栅采用动态的全新水波纹设计，配以镀铬饰条，打造出双展翼效果，更加具有立体感。

细长的展翼型LED大灯为全系标配，具有自动感应开启功能，纤长的三维变截面设计，不论点亮与否都能营造均匀的光幕效果。

定位为A+的全新别克威朗轴距达到了2700mm，使得侧身的侧面线条看起来非常流畅，溜背式车顶，一体式尾翼，以及车尾镀铬双排气管，都在强调着车辆外观设计的运动性。

别克家族的360度环抱一体式经典设计出现在威朗上并不稀奇，这套采用了游艇座舱理念的内饰设计，配以月光白氛围灯，令整体内饰的品质感尽显。膝部以上大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺，闪闪发光的镀铬饰条精致点缀在座舱各处，带来富有档次感的视觉与触觉体验。全新别克威朗同时还提供了3种内饰方案，雅士米织物内饰，冷峻黑皮革织物镶拼内饰，冷峻黑打孔麂皮绒面内饰，以满足消费者的各种需求。

得益于2700mm的轴距，全新别克威朗的车内空间非常的宽裕，再辅以全景天窗，充足的采光，宽敞的空间，无论是驾驶席还是后排成员，均能找到最为舒适的坐姿。而空间的优异表现不仅于此，全车23处储物空间，455L常规后备箱空间，以及放倒后排座椅扩充到1150L的超大行李空间，能满足一切居家或远行的需求。

配置方面，除大量的标配以及跨级配置外，全新威朗搭载的新一代eConnect互联技术不得不提，支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载系统，并具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super ID超级账号等车联功能，充分满足用户对于舒适出行的多元化需求。

动力方面，全新别克威朗共有两套动力总成，分别是1.3T+CVT和1.0T+6AT，我试驾的为1.3T+CVT版本。这台1.3T发动机基于“单缸最优”设计理念进行整机开发，并采用全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵、以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统6大核心技术，拥有全工况“最优动力输出”，结合10余项静音科技的运用，达到动力性、油耗、排放和NVH静音减振性能上的出色表现。

最大功率121kW，最大扭矩240N.m，百公里加速时间接近9秒，而油耗方面官方给出的数据仅为5.5L。开发阶段在中国就进行了9种发动机系统耐久性测试，累计测试里程达465万公里，并经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等路况的耐久性测试。

与第八代Ecotec发动机系列同步正向开发集成的CVT变速箱，显著提升了燃油经济性，并为用户带来更顺畅的动力输出体验。同时，这款变速箱累计完成270万公里耐久性测试，并在制造工艺方面，依托目前行业内先进的七轴力反馈机器人装配以及三维视觉识别技术、深度学习算法应用达到零件精准定位和视觉智能防错，并通过智能质量控制流程生产制造，实现全球领先的高品质智造标准。

就像文章开头说的，全新别克威朗所处中间位置，必须做到面面俱到，但又不平庸才能博得消费者的认可，它做到了吗？我认为它做到，在全新别克威朗身上，你既能看到明显的运动特征，同时也能感受到满满的品质体验，相信全新别克威朗的市场表现绝对可以交出一份令人满意的答卷。