车标对于车企的重要性不言而喻，它在一定程度上可以说是车企品牌的象征和精神图腾。因为车企在设计车标时，往往会融进品牌的文化和设计理念，所以车企们在设计车标时都格外重视。

不过，在近两年，不少车企都对车标进行更换，包括北京汽车、长安汽车，以及大众汽车和丰田汽车等品牌。那么，为何车企们都集中换标呢？换标背后的“小心思”又是什么呢？

中外车企换标不断

最近两年，很多自主品牌都进行了换标，在去年，一汽奔腾将使用了7年的“鹰标”改为号称是“世界之窗”的全新LOGO。同年，宝骏汽车推出了“钻石标”，并应用在旗下的高端产品上。此外，众泰汽车在去年的北京车展也对原有的“Z”字标进行调整。

到了今年，中国车企们换标的动作愈演愈烈，例如北京汽车将“北”字标升级为更为洋气的“BEI JING”，又譬如吉利汽车使用新能源车专属车标。同时，长安汽车也将原有的立体车标进行扁平化处理和使用全黑样式。

除此之外，换标潮在国外品牌也有上演，包括大众汽车和标致汽车。前者将会对现有LOGO进行扁平化设计，并运用在第一款电动车上。而标致汽车则是推出“MOTION & e-MOTION”品牌标志，其中，“e”代表电气化。值得一提的是，丰田汽车也将原本金属质感的“牛头标”改成了平面化的白色，并使用红底黑字。

换标背后，究竟有何“小心思”？

实际上，在换标的车企中，还是自主品牌居多，它们集中在近两年换标，主要原因有三：追随潮流、品牌升级、区分产品线。

众所周知，汽车消费人群越来越年轻。当年设计的车标虽然曾经备受追捧，但在年轻人眼中很有可能被视为过时产品。随着汽车购车人群的口味变化，设计潮流也在改变，车企们想要抓住当下年轻人的心，就要不断推出时尚、个性、高端的汽车产品。而车企发布新车标，有助塑造全新的形象。

另外，很多中国汽车品牌在发展之初，由于受限于各种条件，所以在设计品牌LOGO时通常会用一些比较简单的元素和理念，甚至有模仿国外车企标志的痕迹，简单来说就是做到了“有”，但还没达到“精”。然而，经过多年的发展，目前很多自主品牌在市场里影响力越来越大，并且开始走高端路线，所以需要一个新车标来重塑品牌形象，对此，宝骏的钻石标、北汽的BEIJING标就是典例。

更重要的一点是新车标有助区分产品线。以比亚迪为例，它为了让消费者更好地区分燃油车和新能源车，在王朝系列的新能源车上都使用了汉字车标。另外，哈弗汽车为了凸显SUV车型的特性，也采用了红蓝标。如今在汽车新四化浪潮下，车企们正在大力布局新能源产品，因而也需要一个全新的车标来加以区分。这也是大众和标致调整车标设计的主要原因。

那么更换车标后能达到预期效果？

车企换标的确是一种不错的营销手段，据悉，部分自主品牌通过更换车标，在销量和品牌形象方面都有一定程度的提升，例如比亚迪、吉利、红旗等品牌。其中，比亚迪在2018年的总销量首次突破50万辆，同比增长27%，吉利以150万辆的成绩成为自主品牌销量王，而红旗汽车在去年的销量也超3万辆，总成绩相比2017年翻了7倍。

但是，即便有些车企升级车标，成绩依然不达预期，例如一汽奔腾和北京汽车等。换言之，换标对于车企的销量提升并不一定起积极作用。一款车型想要获得消费者的青睐，关键点还在于是否有过硬体系实力。

对此，上文提及的比亚迪、吉利和红旗三个品牌就是很好的例子，比亚迪的成绩能够暴增，是因为其在新能源板块已有多年耕耘，先进的新能源技术获得消费者的认可；吉利则是得益于沃尔沃技术的帮助，以及市场口碑的逐步提高和产品线的不断完善。而红旗汽车的销量大幅上涨还有情怀、价格亲民、售后渠道逐渐完善等因素的影响。

需要一提的是，虽然优化车标符合品牌的发展规律，但风险也是显而易见的，尤其是在消费者的认可度方面。早前，宝骏汽车表示要更换“鲨鱼”车标，结果很多人都表示难以接受。另外，海马汽车将原有的鹰隼形状车标改为一个海马的图案，不少消费者也认为过于简单。

2019年的车市已变为存量市场，自主品牌的压力越来越大，难免会通过一系列方法来提升自身竞争力。但是，对于任何一家车企而言，换标只能是辅助方法，想要在市场里立于不败之地，关键点是全面提升核心竞争力。只有掌握更多核心技术，才能让新车标更好地助力提升品牌的影响力和销量。