全新帕萨特换代之后不再采用老掉牙的PQ平台，升级成和 迈腾一样的MQB平台，所以档次感不再比迈腾低半级，再加上更加运动的外观和更加科技的内饰，销量逐渐反超迈腾。迈腾虽然总体销量还能保持不错的水平，但由于长时间没有更新换代，所以对消费者的吸引力不再那么强大。

近日网上公布大众迈腾终于要进行换代了，预计今年年底或明年年初上市。换代之后的大众迈腾也开始走年轻化路线，因为现在的汽车消费群体年龄越来越低，年轻化设计也是复合是市场变化的趋势。换代之后的大众迈腾外形更加扁平，采用分体式大灯，下方雾灯造型较现款有了明显的改观，前脸进气格栅也要比现款更大一点。

尾部造型跟帕萨特一样，采用大众的全新设计语言，把右下角迈腾英文logo移到了尾部大众标志正下方，这样的设计语言最先出现在百万级别辉腾身上，现在几乎成了大众全系标配的设计风格。车辆长宽高可能跟现款有略微差别，但差别不算特别明显，几乎可以忽略不计。

内饰方面整体造型保持老款风格，不过高配车型换装led全液晶显示屏，享受奥迪a4L虚拟座舱带来的科技感，方向盘样式也略微调整，造型更加精致纤细，也开始带有一丝运动风格。本次大众迈腾换代有点像前段时间斯柯达速派换代，主要是把仪表盘更换样式，细节上略微调整。总体带给人们的惊喜不算特别大。动力总成暂时可能不会有什么改变，所以2020款迈腾说是现款迈腾的小改款也不为过。

改款之后就算指导价和老款一样，但新车上市优惠力度肯定有所回收，整体各方面迈腾并没有带给大家太多的惊喜，落地价格可能比现款更高，所以刚上市的时候销量肯定不如老款，老款库存处理完之后， 新款优惠不给力，也很难与帕萨特竞争。在这个浮躁的社会，人们都是很喜新厌旧的，帕萨特之所以现在销量高，也主要是因为外观内饰的更新给人带来的更多的新鲜感，不在和迈腾一样万年不变T形中控设计。

而且现在中级车市场不再是大众双雄称霸的世界，日系三杰销量也是突飞猛进，在2019年前七个月雅阁销量都要比迈腾和帕萨特高，凯美瑞销量也紧随其后。雅阁凯美瑞凭借运动的外观以及双擎版本加成，目前整体实力逐渐赶超德系，大众两兄弟内斗不如先看看外面的世界，汽车世界变化风云莫测，昨日德系一家独大的情况难以重现。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为全新迈腾改版上市之后有多大希望重回B级车销量冠军宝座。