看到标题很多人可能会纳闷，怎么还有“半辆车”的概念？

我们这里的“半辆车”肯定不是说车子被砍了一半，而是说车子不是“完全体”，需要我们在后续的用车中去逐步升级它。受当下汽车改装热潮和SOP（正式量产）周期越来越紧张影响，相比以往，造“半辆车”的情况也越来越多了。

根据车辙君观察，大家对这些“半辆车”评价存在褒贬不一的现象。而为什么会有如此不同的评价，这和产品本身定位和产品品质有很大关系。

“半辆车”会发光发彩

好的定位等于成功了一半，这有点像我们小时候玩的田宫迷你四驱车，原厂怎么样大家基本不care，因为这些车改起来才好玩。而又因为它有着足够强的机械品质以及足够强大且丰富的改装套件可供选择，改装丰富度也因此变得无穷大。

想当年车辙君以MS底盘（中置马达）+弹簧龙头+CNC镂空凤尾导轮等一套组合拳，在多减速位赛道上可是秀得飞起。

和天宫迷你四驱车一样，历史上也有很多堪称经典的、称得上好玩的“半辆车”。比如 丰田86、斯巴鲁BRZ。

工程师们为这两款车准备了非常良好的机械功底，并赋予了它们非常大的改装潜力，却同时也给了它们一套抓地力非常弱的轮胎。这似乎是在推着车主在用车过程中根据自己的喜好和需求进行个性化的改装升级，从而变成专属座驾。

具体来说，我们知道汽车改装可以细分为两大类别，第一大类是SHOWcar，也就提升观赏性；第二大类是性能改装，也就是提升动力性能。

像丰田86就能在这两方面都给到极佳的表现。比如以下这些SHOWcars，不论是玩Rocket Bunny（火箭兔）宽体还是走Varis宽体战斗风，个个都是骚到爆。

车辙君最喜欢的是下面这款，ScionFRS（丰田86北美版）改装了第二代火箭兔（Rocket Bunny）宽体套件，还有定制的前铲、火箭兔风刀和百叶窗后挡风玻璃搭配宽体，再配合以夺人眼球的全车迷彩贴膜，玩得那叫一个潮。

而要说动力性改装，丰田86也是丝毫不在话下。

想想看，一套称得上灵活充沛的动力配置+同级少见的后驱底盘+恰如其分的电子配备和均衡的前后配重，等等这些就足够让人满意。如果再加上底盘架构、引擎基础、制动系统等改装部品又很容易淘到，那可是多么让人振奋的一件事。

作为日本第一大改装品牌，HKS就对丰田86就很喜爱。当年推出的GT86 Tuning Project就让人眼前一亮，特别是那套针对FA20引擎开发的GT Super Charger机械增压套件，一上来就奠定了丰田86后来的基础玩法。

“半辆车”也可能很尴尬

事实上，做“半辆车”是风险极大的一件事，大家不要因为上面的介绍就认为“半辆车”是一个褒义词。它还可以指的是厂商在研发车辆时，由于时间仓促或是资源不足，导致生产出来的车在各种性能方面可能存在不完善。消费者买回去，还得通过不同形式的升级，让自己的爱车变得完整。

所以“半辆车”也可能很尴尬。

比如蔚来ES8在不少人看来是半成品。蔚来ES8在上市之初软件问题频发，各种趴窝。这不禁让人认为它的软件系统很像是工程版，离SOP（正式量产）还有待攀登。

就机械品质来说，蔚来ES8也谈不上好。业内一些车评人批评称：“蔚来ES8在驾驶性方面的完成度低于目前市面上几乎一切车型，或者可以说是没调教匹配完就匆匆上市了，是一台半成品。”

考虑其一贯的批判风格，我们应该要辩证的看待这个问题。

不过根据车辙君自己的试车感受，ES8在当时确实算不上一台成熟的车型。它和丰田86、斯巴鲁BRZ这些车型又不太一样，事实上后者即便不做改装，在机械品质上是丝毫没问题的。

针对“本成品”的解决办法，蔚来想到的是需要在车主使用的过程中，通过OTA升级来完善各种功能服务。这种做法符合当下的流行趋势，像之前特斯拉Model 3被美国《消费者报告》批评其刹车不如皮卡，后来他们通过OTA升级的方式把刹车距离缩短了6米。

不过OTA并不是万能的，机械品质涉及到的面很广，电控系统只是其中一个方面而已。

▲《消费者报告》发现，特斯拉Model 3在高速行驶紧急制动时，刹车距离远超同级别车型。其60英里/小时刹车，需要152英尺（约46.3米）才能刹停，甚至比福特F-150皮卡还要多出7英尺（约2.13米）。

当然了，类似的问题并不是蔚来一家，也有不少新势力推出的车型不能让人满意。即便是万众瞩目的特斯拉Model 3，也因为赶工期，出现了诸如喇叭按键、胎压监测、homelink失灵，方向盘异响，风挡破裂，车门关不上，电动调节失灵，后轮胎压传感器装反等诸多问题。

事实上，受到产品更迭时间大幅缩短影响，就连一向稳妥的传统企业也开始出现类似问题。根据国家质检总局汽车产品缺陷信息采集系统（我国目前唯一的官方汽车投诉平台）公布的投诉信息，汽车投诉问题自2004年接收投诉案件起呈现逐年上涨的趋势。

写在最后

对于以家用为主、讲究实用主义的消费者而言，“半辆车”并不是我们希望看到的。丰田86、斯巴鲁BRZ这些车型在既定的定位下做的不错，但如果跳出这个圈子，注定并不会成为主流。当然对于改装爱好者而言，这些正合意。

不过不管怎样，丰田86、斯巴鲁BRZ这些，都是在保证了良好的机械品质基础下，为消费者提供了更广阔的想象空间，并不是说它们做得很糙。从这个角度看，现在市面上还存在另一类“半辆车”，在交付时，它并不能满足我们对其定位的需求，自然也免不了被痛批一顿了。

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