曾认为“中国汽车有一点粗制滥造”的格力电器董事长董明珠，日前又在出席一档访谈节目时，对中国造车业发表了自己新的看法。董明珠表示：“我们在汽车行业，一直没有走在世界前列，或者说我们没有（掌握）真正的话语权。你看我们现在一讲，宝马、本田、奔驰，我们能不能有一点真正属于自己民族的东西呢？”同时她强调：“新能源是未来的发展趋势，（但）我觉得我们跟别人在同一条起跑线上，而不是在弯道超车。”

执着于“造车梦”的董明珠，在今年5月份正式交出了自己的第一份“答卷”——银隆新能源艾菲纯电动商务车。这款看起来像丰田埃尔法，走入车内宛如回到上世纪的新车，官方指导价达到了43万元。

而由于银隆新能源始终没有公布这款上市近4个月的新车的详细销量数据，所以我们无从判断，董明珠率领其团队在新能源造车领域迈出的“第一步”是否成功。

坦白讲，相比于上一次“炮轰”中国汽车有一点“粗制滥造”，董明珠这一次的发言，其实并没有那么不着边际。

董明珠认为，中国汽车业一直没有走在世界前列。结合历史来看，此话确实不假。因为即便是从1931年5月31日，第一辆民生牌75型6缸水冷载货汽车下线开始算起，中国人造车的历史也不过八十几年，论底蕴远落后于欧洲。但若说中国汽车业缺少“民族”的东西，就实在让人无法苟同了。

随着上个世纪80年代合资浪潮的涌来，中国汽车工业迎来了第一次“腾飞”。期间崛起的上海通用、一汽大众、上海大众等企业，无一例外都成为了如今的行业巨头。

选择“合资”这条发展路线，并不意味着中方企业就完全放弃了在研发领域的耕耘。1995年，第一款中德联合开发的轿车——桑塔纳2000正式下线。后来的事我们都知道，这款比初代桑塔纳更“懂”中国人的轿车，成为了一代人记忆中时代的“符号”。

当然，有人选择站在“巨人”的肩膀上出发，就有人选择一切从零开始。上世纪90年代，坐落于长三角地区的小城芜湖，决心将汽车发展成为自己的新支柱产业。

1996年，在当时安徽省副省长詹夏来的力邀之下，时任一汽大众总装车间主任的尹同跃，辞去了自己的“铁饭碗”，回到家乡主持奇瑞汽车项目。

事实上，即便有尹同跃的鼎力相助，在芜湖这样一座（当时）毫无汽车工业基础的城市来发展汽车，也不是一件易事。坊间一直流传着这样一个故事：当年市委书记问尹同跃：“干不成怎么办？”尹同跃义无反顾地回答：“干不成，跳长江！”

1999年5月18日，奇瑞汽车（前身安徽汽车零部件有限公司）的第一台发动机，先整车一步迎来下线。今天，这台颇具里程碑意义的发动机，就静静地躺在安徽芜湖博物馆中。2001年，奇瑞与奥地利AVL公司正式展开深度技术合作。之后诞生的ACTECO该系列发动机，成为了国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌。

到底何谓“民族性”？由辽宁科学技术出版社出版的《技术学辞典》给出的解释是：民族性，工业产品的艺术特点之一。工业产品的审美表现力要求反映某一民族历史形成的文化、生活方式、语言、风俗、习惯、性格等特点，体现该民族的精神面貌和民族传统。

我们总说“要用发展的眼光看问题”。的确，一种文化的形成是需要时间的积累的；但同样不可忽视的是，中国汽车工业正在打破“山寨”、“粗制滥造”这样的固有印象。

就工业设计这个层面而言，我们如今在很多中国自主品牌旗下车型上，都能寻找到中国传统文化的影子。例如吉利品牌的“涟漪式”中网，红旗品牌的“祥云翼式”尾灯、比亚迪品牌的“Dragon Face”设计理念等等。

而如果我们着眼“使用习惯”这个角度的话，一些中国自主品牌车型其实做得并不比那些“特供”车型差。截至今日，吉利旗下的帝豪系列已经推出了7款车型，累计销量突破176万辆。

那么再说中国新能源汽车是不是在实现“弯道超车”这个问题。的确，尽管中国早已是全球范围内，当之无愧的新能源汽车“第一大国”；但缺少像特斯拉、博世、松下电器这样全球性企业的现状，让我们还无力支撑起“新能源汽车强国”这个称号。

如今，缺少了补贴的持续加码，新能源车市场正在经历一个艰难的“阵痛期”。更重要的是，失去了政策的保护，国内的企业不得不回归到“群狼环伺”的大环境中，独自面对挑战。而这一切，都让“弯道超车”这个目标变得愈发的艰难起来。

但与此同时，我们也要看到好的一面。那就是国内的新能源领域龙头企业，正在逐步获得海外汽车制造业巨头的认可。

本月中旬，宁德时代宁正式宣布，将与博世集团正式建立长期战略合作伙伴关系。今后，宁德时代将在全球范围内为博世48V动力电池系统提供可靠的动力内核。在这之后，他们又同戴姆勒卡客车公司，签订了全球动力电池采购协议。未来，宁德时代将为其旗下电动系列卡车，提供动力电池。

除了宁德时代，比亚迪汽车也在本月早些时候，被曝出了与奥迪之间的“绯闻”。据彭博社报道，奥迪正在同比亚迪展开电池供应磋商。且双方的谈判，已经进入了尾声阶段。而一旦双方达成协议，比亚迪的动力电池将会用于PPE平台（由奥迪和保时捷联合打造）车型中，第一批车型预计将于2021年左右上市。

评中评说：

董明珠女士带领格力集团在电器领域取得的成就，一直以来都是有目共睹的。在今年7月日本经济新闻社发布的2018年全球“主要商品与服务份额调查”报告中，格力电器凭借20.6%的市场占有率，实现了对“家用空调领域”第一名的蝉联。所以除了和小米CEO雷军先生打赌，也希望董明珠女士能够帮中国汽车业，早日找到在世界领域的话语权。（汽车评中评/编辑CY）