9月26日，比亚迪加推了全新一代唐DM双擎四驱版（四驱尊贵型），综合补贴后售价为22.99万元。和此前在售的三擎版本，最大的区别就是从双电机变成了单电机，唐新能源系列的门槛也因此得到了进一步下探。

唐新能源在性能方面的表现突出，对此大家的印象都比价深刻。那这台更偏向于兼顾性能和节能的新车型，会有怎样的表现呢？

新车零百加速5.3秒，综合能耗降低8%。基于比亚迪全球领先的第三代双模技术，新车唐DM双擎四驱版实现了P0+P4动力架构的全新应用。

整套动力系统综合最大功率321kW，最大扭矩700N·m，百公里加速仅需5.3秒。对于一台中型7座SUV而言，已经是一个很抢眼的成绩。也许，有朋友对此没有多大的概念，5.3秒已经可以比肩一些百万级V6发动机的车型了。

因为少用了一个电机，系统总功率自然下降了一些。唐DM双擎单电机的最大功率为180kW，总扭矩380N·m。性能表现上，比采用双电机的要弱一些是肯定的。不过，比亚迪对唐DM双擎的定位，是性能、节能兼顾。

虽然少了一个电机，但是所搭载的三元锂动力电池组的容量没有被削减，依旧是19.96kWh。简单粗暴的说，就像是“同源节流”！

另外，唐DM双擎是一台四驱车型，因为减掉的是前电机~和前置发动机一起，就组合成了四驱。另外，就是没有了三擎版的后桥差速锁。至于新车的四驱表现如何，那还得以后有机会/条件溜溜才能知晓。

唐DM是插电混动车型，19.96kWh容量的电池可以带来81km的纯电续航。如果家里有专属的充电条件，那么多数情况下可以当作一台纯电动车，进行上下班代步了。

据了解，唐DM双擎四驱的综合能耗在进一步优化之后，降低了8%。新车官方百公里油耗为1.8L。

智能配置方面，比亚迪自家的DiLink智能网联系统肯定是少不了的。装配了12.8英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，可以很好的兼容手机生态，其能够支持的应用也是相当多的。至于使用的频率多不多，那就看个人的用车习惯、方式了~

新车拥有L2 级智能主被动安全配置，可以实现ACC全速自适应巡航、预测性碰撞报警、自动紧急制动、交通标志识别等功能。另外，360°全景影像、遥控驾驶、220V电源、移动电站等技能，全新一代 唐DM双擎四驱版也不在话下。

至于设计、颜值，不用多说肯定是Dragon Face家族设计风格。近几年，设计方面对于自主品牌而言，已经不是一个大难题。甚至可以说有些自主车的设计，一点儿都不输海外品牌。

而比亚迪比起其余同胞品牌，有一个较为突出的优势，就是在新能源汽车领域的造诣。多年的技术攻坚、积累，给大家所呈现出的产品是有目共睹的。唐是比亚迪旗下的旗舰SUV，已经实现了燃油+双模双擎+双模三擎+纯电，以及15—30万元市场的覆盖，给消费者的选择真的不少。

这就够了吗？只能说未来的新能源汽车市场，还会有更多的可能性！