9月26日,比亚迪加推了全新一代唐DM双擎四驱版(四驱尊贵型),综合补贴后售价为22.99万元。和此前在售的三擎版本,最大的区别就是从双电机变成了单电机,唐新能源系列的门槛也因此得到了进一步下探。
唐新能源在性能方面的表现突出,对此大家的印象都比价深刻。那这台更偏向于兼顾性能和节能的新车型,会有怎样的表现呢?
新车零百加速5.3秒,综合能耗降低8%。基于比亚迪全球领先的第三代双模技术,新车唐DM双擎四驱版实现了P0+P4动力架构的全新应用。
整套动力系统综合最大功率321kW,最大扭矩700N·m,百公里加速仅需5.3秒。对于一台中型7座SUV而言,已经是一个很抢眼的成绩。也许,有朋友对此没有多大的概念,5.3秒已经可以比肩一些百万级V6发动机的车型了。
因为少用了一个电机,系统总功率自然下降了一些。唐DM双擎单电机的最大功率为180kW,总扭矩380N·m。性能表现上,比采用双电机的要弱一些是肯定的。不过,比亚迪对唐DM双擎的定位,是性能、节能兼顾。
虽然少了一个电机,但是所搭载的三元锂动力电池组的容量没有被削减,依旧是19.96kWh。简单粗暴的说,就像是“同源节流”!
另外,唐DM双擎是一台四驱车型,因为减掉的是前电机~和前置发动机一起,就组合成了四驱。另外,就是没有了三擎版的后桥差速锁。至于新车的四驱表现如何,那还得以后有机会/条件溜溜才能知晓。
唐DM是插电混动车型,19.96kWh容量的电池可以带来81km的纯电续航。如果家里有专属的充电条件,那么多数情况下可以当作一台纯电动车,进行上下班代步了。
据了解,唐DM双擎四驱的综合能耗在进一步优化之后,降低了8%。新车官方百公里油耗为1.8L。
智能配置方面,比亚迪自家的DiLink智能网联系统肯定是少不了的。装配了12.8英寸的8核自适应旋转悬浮Pad,可以很好的兼容手机生态,其能够支持的应用也是相当多的。至于使用的频率多不多,那就看个人的用车习惯、方式了~
新车拥有L2 级智能主被动安全配置,可以实现ACC全速自适应巡航、预测性碰撞报警、自动紧急制动、交通标志识别等功能。另外,360°全景影像、遥控驾驶、220V电源、移动电站等技能,全新一代 唐DM双擎四驱版也不在话下。
至于设计、颜值,不用多说肯定是Dragon Face家族设计风格。近几年,设计方面对于自主品牌而言,已经不是一个大难题。甚至可以说有些自主车的设计,一点儿都不输海外品牌。
而比亚迪比起其余同胞品牌,有一个较为突出的优势,就是在新能源汽车领域的造诣。多年的技术攻坚、积累,给大家所呈现出的产品是有目共睹的。唐是比亚迪旗下的旗舰SUV,已经实现了燃油+双模双擎+双模三擎+纯电,以及15—30万元市场的覆盖,给消费者的选择真的不少。
这就够了吗?只能说未来的新能源汽车市场,还会有更多的可能性!