9月24日，在小米5G新品发布会现场上，小米官方表示未来与小鹏汽车会展开深度合作。小米官方称，小米9Pro的NFC功能除了可以实现刷公交卡外，还可以作为车钥匙使用，只需要在车门上轻轻一贴，门就可以打开。今后出门只需要带上小米9Pro就够了。

事实上，手机开车门早就不是什么困难的事了，只需要安装一个app，即可完成开车门、锁车门、车辆启动、车内温度的设定了。不过这一切的前提是必须联网，如果碰到网络故障，连车门都打不开。这次小米使用的NFC近场通信的好处就是在不需要联网的环境下使用。

此外，早在今年六月，小鹏汽车联手华米科技，使用其智能可穿戴新品作为小鹏P7的数字车钥匙，基于智能手表/手环内置的NFC功能，实现P7车门解锁、闭锁及车辆启动等功能，这一次双方合作进一步加深。

事实上，在互联公司中跨界营销早就不是什么稀奇的事情了，二者合作主要集中在车联网、智能驾驶以及销售渠道的开拓等方面。其实不光是小米，BAT互联网公司早已经入局汽车领域。这些互联网公司不直接制造汽车，更多的是为主机厂提供自动驾驶、车联网交互的方案。例如，上汽与阿里合作做出了斑马系统，让上汽凭借荣威RX5打造出了爆款，这也是车企在智能网联领域跨界合作较早的一个案例。

马化腾曾经表示：“我们认为，移动互联网的上半场已经接近尾声，下半场正在拉开序幕。上半场的重点是消费互联网，下半场的发展方向是产业互联网。”

虽然汽车智能化能给我们带来很多便利同时，但仍然面临着车联网安全问题所带给我们的“烦恼”。

从汽车进入智能化的那一刻，安全性就已经引起了广泛争议。一方面，无钥匙启动让我们日常驾驶更加方便。另一方面，无钥匙启动也带来了安全隐患。随着盗贼的技术也不断升级，从以前的溜门撬锁，到如今采用干扰器来干扰车辆正常落锁的事件屡见不鲜。多起事件表明，车主明明锁了车，盗贼却依然可以正常打开车门对车内物品实施盗窃。

而随着智能网联汽车步伐迈向5G，与此同时随着大量高度智能化、网联化、自动化的汽车应运而生，如何保证车辆的安全问题更值得我们去思考？

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