文/宋双辉

辣评：毕福康和戴雷这对儿好基友，创业时天天出双入对，上台就能来段相声，可是分手却分得不太好看。4月上海车展全球瞩目的时刻，前脚拜腾还辟谣呢，后脚老毕就为另家企业站台了。

如今毕福康去FF那当了CEO，原本以为拜腾这段就成历史了，可是外媒抓着不放，非要问清楚为啥当初说分就分了，老毕也是“实在”，还真交了底，直接指出了一汽对拜腾干预过多这个敏感问题。

按说老毕也是老江湖了，不可能天真的认为媒体不会把这些话发出去吧，所以这事儿引发的后果他肯定能预料到，只能说这段关系最后应该让他相当失望。

但是失望归失望，我觉得分手了不再评论前任，离职了不再评论前公司，应该是基本礼仪，真有解不开的结，还有法律保护呢。

创业公司都不易，不管是拜腾还是FF，先把车造出来是重点。

辣评：大众这个柴油门，断送了多少人的前程，如今迪斯也被指控，确实是有点太冤了。柴油门2015年9月曝光，他7月从宝马跳到大众，这个锅背得也太勉强了。

而且，据说他原定的入职时间是10月，本可以完美与柴油门擦肩而过，可是热爱工作的他提前三个月入职，直接撞枪口了。

马斯克这次力挺迪斯，也不难理解，谁让他也是经常被起诉的主儿呢，操纵市场操纵股价这种罪名也没少往他头上扣。所以他应该很理解迪斯的处境。

而且迪斯和马斯克惺惺相惜也不是秘密了，迪斯觉得特斯拉确实牛逼，马斯克觉得传统车企里大众在电动化上投入最多。

要我说，你们都如此看重对方了，不如让大众和特斯拉擦出点火花吧，我这个吃瓜群众等得很捉急。

辣评：丰田汽车如今可真是把中国市场放在最重要的位置，这一年没少向中国企业抛橄榄枝。

和滴滴成立了出行合资公司，和比亚迪合作开发纯电动车，和宁德时代合作动力电池，又拼命拓展氢燃料电池车上的合作，先后和北汽福田、苏州金龙、一汽、广汽达成了合作协议。

丰田这么做也不难理解，不管是共享出行还是纯电动车和氢燃料电池车，都是花钱多挣钱难前景难料的领域，尤其是氢燃料这块儿。（到底有多难，可以戳这篇报道《韩国民众的公开抵制，给高歌猛进的氢燃料电池车泼了一盆冰水》）

丰田自己搞了这么多年氢燃料电池车，也没成什么大气候，必须多拉朋友入伙，才能把这事儿做成。不久前丰田还找来了宝马合作，估计接下来丰田还会继续扩大自己的朋友圈。