既然要对动态表现进行体验，那么还是先说说全新 RAV4荣放关于动力的一些基础信息。全新RAV4荣放未来将先期引入国内的车型共有两种排量，一种是2.0L自然吸气发动机版本，最大功率171马力，最大扭矩为209Nm，与之匹配的是模拟10速的CVT变速箱，另一种动力是2.5L混合动力版本，最大功率222马力，最大扭矩221Nm，当然，222马力的最大功率是2.5L汽油机和电动机的功率总合，与之匹配的是E-CVT变速箱。其实全新RAV4荣放还有一套2.5L自然吸气发动机和8AT组合的动力总成，而这套动力总成并没有在首批引入的计划中，或许等明年奕泽EV推出之后，一汽丰田才会有相应的引入计划。所以全新RAV4荣放上市之后，你能买到的就是2.0L版本和2.5L混动版。

相比动力总成，我想更值得介绍的还是全新RAV4荣放所配备的三套四驱系统，这也是很多网友都一直关注的地方。全新RAV4荣放未来将提供3种不同的四驱系统，DTC、DTV和NEW E-Four，一款车型配备三种四驱系统的情况，我们一般只会在一些专注SUV车型的品牌上才可以看到，比如Jeep会给不同版本的车型匹配不同能力的四驱系统，但这样的做法在紧凑级家用SUV市场却并不常见。而全新RAV4荣放的举措，算是开创了先河。

而配备NEW E-Four的混动版车型，在通过相同的非铺装路面科目时，表现的就要略逊色于DTV版车型了。在经过同样的驼峰、炮弹坑和交叉轴时，四驱系统的反应要慢一点，基本都要等到车轮出现打滑情况后1-2秒才会介入，虽然脱困能力也很强，但从容感有所降低，如果遇到难度相对较大的路况，也可以按下TRAIL键增强越野能力。所以配备NEW E-Four四驱系统的混动版车型，更适合在铺装路面上使用，增强车辆的稳定性，如果真的遇到了路况比较恶劣的非铺装路面，也具备一定的脱困能力，但绝不是一套专门为脱困而打造的四驱系统。