全新 马自达昂克赛拉在之前预售时，12.59万元的预售起售价已经让很多人比较反感了，除了之前说好的压燃发动机没有如此配备，就连之前搭载的后多连杆独立悬挂也被取消，换装了扭力梁非独立悬挂。如今经历一段时间的酝酿，全新马自达昂克赛拉，也就是次世代马自达3上市，价格区间为11.59万元—16.89万元，但是很显然，似乎大家对于这个价格还是不满意，基本的原因没啥变化，更增加了一条，就是在这样的市场环境下，马自达还能在定价上如此自信，真的是有些惹众怒了！

全新昂克赛拉在外形设计上保留了此前发布的概念车元素，整体设计简洁运动。侧面没有明显的棱角，视觉上的整体表现很不错，当然这也一直是马自达的优势，就算马自达的产品力再落后，在设计一项上，马自达一直走在前面。而在车型尺寸方面，相比于老款，有了较大提升，轴距增加了26mm，这是换装独立悬挂的重要结果，相比于卡罗拉和思域等同级别车型，在数据上是有优势的！

内饰层面，全新马自达昂克赛拉采用了时下流行的悬浮式中控屏，同时中控部分采用了较多的软性材料包裹，线条和棱角也比较简洁，同时挡把区域整体比较宽，物理按键的分布比较平均。较大尺寸的三幅式方向盘，和整体内饰设计相得益彰！

配置层面，全新昂克赛拉全系标配一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等。其实从内部配置层面来看，马自达在全新昂克赛拉上还是很有诚意的，但是在接中国市场地气层面，马自达还是缺乏一些调查研究。

首先马自达最惹众怒的就是放弃了后多连杆独立悬挂，换装了扭力梁非独立悬挂。虽然马自达宣称这套扭力梁悬挂采用了仿生学设计，并且加强的衡量韧性和后轮的束角刚性，更好地照顾到车辆过弯的支撑性和舒适性。但是不管怎么说，扭力梁就是扭力梁，在运动性上，非独立悬挂就是没法和独立悬挂相比，而且消费者相对来说，也不会很认可，不过扭力梁悬挂由于结构关系，的确可以帮助车辆省出很大的车内空间。

虽然目前国内很多紧凑级家轿也使用过扭力梁悬挂，但是没有受到这样的诘责，很简单的道理，类似老款卡罗拉等车型虽然搭载了扭力梁悬挂，但是这些车型的基本定位就是买菜车，没什么运动性可供标榜，但是马自达3如今却换装了扭力梁悬挂，这款车在同级别中，可是标榜运动和操控的存在。

当然，最重要的是，这一代昂克赛拉没有搭载已经可以量产的压燃发动机，而是继续搭载1.5L和2.0L发动机，其中1.5L发动机最大马力仅为117匹，2.0L发动机最大马力158匹！而2.0L压燃发动机的最大马力号称可以达到189匹，油耗比1.5L发动机还低，所以这套发动机的缺席，其实对于人们心理预期的打击程度，是要高于实际需求的，毕竟对于目前大多数的大众化品牌紧凑型轿车而言，都是这样的水平，怪就怪马自达吊足了人们的胃口，然后放了鸽子！

所以，其实从昂克赛拉的产品发展角度来看，全新昂克赛拉的产品力整体是进步的，尤其是配置层面，但是舍弃独立悬挂和压燃发动机，对于人们对这款产品的预期打击还是蛮大的，所以其实马自达在华销量越来越差的前提下，马自达应该是要治大病用猛药，该上的都上，要努力做加法，而不是这个时候做减法，所以这个时候，全新昂克赛拉惹了众怒，其实也在情理之中！