车友“ayh”同《车在太原》专栏交流到：
近几年，凯迪拉克基本上在每一次A类国际车展中都会推出一款新车，从去年广州车展的CT6到今年上海车展的XT6，以及这款在刚刚结束不久的成都车展正式发布的CT5。
大伙儿不妨先来看看这款车的样子：
（风尚版）CT5采用了最新的设计语言，看起来非常动感、犀利，前置后驱布局保留了豪车应有的硬件基础。CT5的长宽高分别为4924mm/1883mm/1453（1445）mm，轴距为2947mm。
（运动版）并且将同其他刚推出的车型一道，提供风尚版和运动版两种套件车型，搭配18英寸和19英寸轮圈。
尾部运用了fastback（溜背）的设计风格，再加上一些细节的刻画点缀，例如 C 柱短尾以及后扰流板都让这台车的跑味显得更浓。
CT5 内饰沿用海外版设计，另外两个版本的内饰通过不同材质、配色的搭配，区分度更加明显，这次运动版不再只是沉闷的黑色设计，而是通过双色配搭体现不同。
（风尚版）
（运动版）两个版本的座椅区分度也是明显，风尚版采用打孔真皮包裹，目前已知将提供棕色和黑色两种，而运动版这次不再是单独全黑配色，而是增加了视觉效果更佳的双色真皮座椅。前排配备了 12 向电动调节和按摩功能，支持座椅加热/通风。
（风尚版）
（运动版）动力搭载的还是2.0T四缸发动机，带可变缸技术，最大功率177kW，最大扭矩350Nm，与CT6一样搭载10AT 变速箱。至于动态体验就留待后续再解答，此前这套动力组合在 XT4上给笔者留下了不错印象，起步低转速阶段就可以获得不错的加速性，动力的响应上很快。具体想要了解可以通过搜索往期视频“体验新技术，试驾凯迪拉克XT4”，相信以突出运动豪华定位的 CT5 来说，凯迪拉克会在调校上有一些变化。
还有一个亮点就是，这款车同CT6一样采用了最新的后驱平台生产，再加上多连杆的独立悬挂，整车的操控驾乘感会得到明显提升。
涛哥点评：在跟车友的交流中，笔者认为凯迪拉克会继续把自己“凯7折”的形象延续下去，但幅度应该会比以前缩小，毕竟产品品质越来越好，定价也越来越合理是其改变自己形象的唯一途径，虽然官方声明CT5对标的是BBA的主力三大车型3系、C级和A4L，但笔者分析，这款车型将来很有可能通过越级形式进行销售，既下压普通品牌中级车，上牵豪华中级车来扩大销量渠道和目标群体，这对于广大消费者来讲确实是件利好的事情，不过话说回来，对于将来还打算换车的车友来讲，新车入手时价格降幅太大也未必是件好事儿，毕竟二手车市场行情紧随新车的步伐，毕竟谁都不愿意赔钱太多。（图/文 亚涛说车 车在太原）
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