随着我国的高速发展，目前我国拥有自主知识产权的汽车品牌已经超过了30家，中国的汽车市场也一度成为全球最大的汽车市场之一，130余个汽车品牌超过1000款车型在市场上售卖。

从无到有，从有到强大，自主汽车品牌与中国的发展速度脚步是几乎同步的。根据时下的用车需求，有实力的自主汽车品牌从以前的主要制造性价比高、低价车型逐步到制造高端豪华车型来满足消费者。

拥有22年技术沉淀的奇瑞近年推出了一个针对自主高端市场的全新汽车品牌——星途。作为一个新生品牌，星途在成立之初便推出了首款 “星一代”TX/L车型。

时隔几个月后，星途又推出了“星二代”LX，至于它的实力如何，车厘子大叔与你一同了解。

看起来个性十足

星途定位高端自主品牌，那么主要竞争对手就是领克和WEY。星途LX的外观设计灵感来源于E-IUV概念车，由奇瑞汽车造型副总裁兼全球首席设计师Kevin Rice操刀设计。

前脸的进气格栅设计很独特，它并不像往常车型一样将进气格栅设计成“大嘴”的模样，而是在前脸上半部分的格栅与矩阵式的LED头灯和横向镀铬装饰连接在一起，营造出了贯穿式的视觉；

下半部分的进气格栅也是采用条状式的横贯设计，线条的设计也是很有力量型的，整个星途LX的前脸视觉让人感觉特别宽大。

车侧的车身腰线从车头往车尾方向微微上扬，很有力量感；尾部的尾灯也采用了贯穿式的设计与前脸设计相呼应，双边共两出的排气设计不会显得很单调。

内饰上星途LX的豪华感、科技感丝毫不比竞品差。双12.3英寸的双高清液晶大屏、空调液晶控制面板和电子拨钮换挡提升了整车的科技感；

中央控制区域的钢琴烤漆、中控台和门板上的真缝线工艺也符合高端品牌的定位，整体的细节之处和用料能看出星途对这款LX日后的日常使用考虑的还是比较细心的。

用起来得心应手

时下年轻人对互联网和人工智能的依赖是很大的。星途LX搭载了智能互联Lion 3.0雄狮智云系统，可语音快速控制音乐播放、导航等车内功能，且反应的速度不算慢，减轻了驾驶员驾驶车辆时的分心操作。

深度人脸识别在车主注册账号之后可支持深度人脸识别和人脸支付、智能座舱自动识别调整以及私人定制驾驶习惯等功能。

值得一提的是，星途LX上还有AR增强实景导航功能，可以实现实时画面导航，而且还支持双屏之间切换，满足所以人的驾驶习惯，对于一些不会看导航和容易错过路口的小伙伴来说这可是个“大福利”的配置啊。

安全科技配置方面星途LX装配了同级别领先的L2.5级自动驾驶装备，ACC全速自适应巡航配合上TJA交通拥堵等系统，做到真正的减轻驾驶者的压力。

停车方面360°全景高清影像是个好助手，但是如果你不想自己停，星途LX自动泊车系统帮你停。

这套自动泊车系统支持自选车位，在传统划线的车位识别后可自动泊车；在没有划线的车位停车时驾驶者可以通过中控屏上的360°全景高清影像来选择一个自己喜欢的车位来进行自动泊车。

这套系统大叔用起来得心应手，它的360°全景高清影像画面不仅清晰，而且自动泊车在有线或无线车位上都停的非常标准，简直就让大叔想起了考“科目二”的时候……

开起来质感满满

星途LX搭载了1.6TGDI发动机最大马力197马力，峰值扭矩达到了290牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

从参数上来看快要接近一些主流的2.0T高功率发动机的参数了，经过一天的短暂试驾下来，星途LX给到了我不错的体验。

油门在前段调教的比较灵敏，起步不会有拖沓的感觉；调节至运动模式时，变速箱会非常配合，转速也会维持的高一点，给到你一种“踩多少有多少”的感觉；中后段的动力储备非常充足，高速上能让你开出2.0T的感觉。

悬挂调教的偏向舒适性，但对侧倾的支撑性还是比较优秀的，大叔在场地试驾绕桩桶的时候驾驶稍微有点激烈，星途LX给我的反馈是车身姿态保持的很好，而且座椅包裹的也很到位，不会让我有左右摇晃的感觉，整体的表现也很符合它的定位。

小结

总的来说，星途LX在同级别的对比中大叔觉得是在上游水平的，甚至可以和主流合资的车型PK了。

不过星途LX前脸没有雾灯的设计，这样的前脸总让我觉得缺少了点什么；另外就是后排音响较小，感觉在后排也只能听到前排的声音，对音乐有要求的小伙伴只能靠调大整车音量来中和，这样一来在车内聊天说话就得提高分贝了。

最大的惊喜应该是星途LX的油耗了，在节油比赛中竟然有同行在整车四人的情况下开出百公里6.7L（工信部6.9L）的油耗，燃油经济性直逼日系车。

在这个理性消费环境里，一辆车的动力和油耗往往是决定消费者选择的理由，而星途LX表现都不错。

星途LX即将在10月份正式上市，从预售价区间12.79-15.59万元来看，如果正式售价能再来个小惊喜，估计又会搅起紧凑级SUV市场上的腥风血雨了？