D级捷豹30万,豪华质感英伦范




每当我们提到英国,大家都能想到什么呢?绅士、贝克汉姆、The Beatles?那提起英国的汽车品牌,大多数人最先想到的应该就是捷豹、路虎,当然劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁以及迈凯伦都是源自英国的品牌,可见英国人对豪华一定有着深刻的理解。

 

我们国内用户接触到最多的英国豪华品牌应该就是「 捷豹 」、「 路虎 」,虽然在08年已经被印度塔塔(TATA)公司收购了,但毕竟还是来自英国的品牌。


说起捷豹,这不免令人追溯到它名字的由来,美洲豹(JAGUAR)本身就是优雅与凶残的化身,这期节目我们一起领略一下这位“暴躁绅士”—— 捷豹XJL的独特魅力。



这辆2014款捷豹XJL 2.0T两驱典雅商务版(最低配车型),新车指导价89.80万元,但当时的新车优惠力度很大,裸车价格普遍都在70万以下,北京甚至到了65万以下。现在的二手车价格大概在26-32万左右。

 


这辆捷豹的旗舰车型,当年推出的时候在市场中引起一阵骚动,大家纷纷质疑D级豪华车竟然搭载2.0T四缸发动机,说是小马拉大车,配不上D级车的身份等等。


经过几年的市场验证,加上近几年BBA等品牌的入门D级车也纷纷搭载了2.0T的发动机,现在看好像已经毫无违和感。



外观造型无疑是捷豹XJL的亮点,从后45度角打量这辆浑身散发着英伦气息的“优雅绅士”,你会觉得它和其他的对手们都不一样,区别于BBA豪华车型的“板正脸、商务范”。

XJL的溜背造型加上猫爪式尾灯,给人的感觉协调、优雅却又不失个性。5252mm的车身长度在同级别中最长的A8L短了16mm,但得益于协调的车身比例设计,XJL在侧面看上去并不会显得冗长。

 


捷豹令人印象深刻的地方怎么能少了车头经典的立标,纵身跃起的美洲豹,动感十足,并不像其他品牌那些造型呆板、形状规则的立标。


不过英国法规考虑到保护行人安全,已经不再允许捷豹出厂时安装立标,但是国内目前可以在4s店选装镀银的立标,大概要6800元左右,伤不起的兄弟们也可以去某宝100多将就一下,当然一门价钱一门货,就算你车开到报废原厂立标也照样“晃瞎眼”。

 



前脸设计简洁,“眼神”犀利的大灯搭配大面积亮银色的网状格栅,霸气中带着优雅。车头的小豹子logo也从13款的黑色底色变为了鲜红色底色,亮眼了许多。

 


坐进车内你会觉得捷豹带给你的是与众不同的D级风情,不像其他对手那么商务科技范,XJL更偏向商务休闲风格。上深下浅的内饰配色,游艇式环抱设计,运用了很多的圆形设计元素。

标志性的升降旋钮换挡,同心圆造型的空调出风口,圆形的音响盖板,连副驾手套箱的开关按钮都是圆形,哪哪儿都是圆的。

 


中控亮黑色的面板搭配上全车大量镀铬装饰条,分段式全景天窗,车内豪华感营造的十分到位。伸手能触碰到的地方几乎都包裹着真皮,连方向盘中央安全气囊的位置都包裹着真皮,这你受得了吗?

 


美中不足的是XJL选用的真皮材质,摸起来稍显粗糙,而且做工不是很细致,门板和仪表台内饰的衔接有落差。亮黑色的中控面板时间长了容易刮花,平时也会收集很多指纹,无疑是强迫症患者的“灾难”。

 


如果你的身高180cm,这辆车的乘坐空间只能说正正好好,个子再高一点的恐怕就稍显拥挤了。顺手的储物空间表现一般,中央扶手箱容积较小,门板储物格较小,拿取物品时门把手比较碍事。后备箱容积520L,开口比较小,最深处的位置也不是很平整,在放大件物品的时候多少会受到影响。

 


最令人费解的就是后排中央扶手箱,打开放了水杯你就别想再放胳膊,想放胳膊你就得抱着水杯!设计师都这么皮的吗?

 


这辆车最受关注的动力系统,四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率177Kw/5500rpm,峰值扭矩340Nm/2000-4000rpm。搭配来自采埃孚的8速手自一体变速箱,和宝马7系、奥迪A8L同款变速箱。


前置后驱,官方0-100km/h加速7.5秒。即便全油门起步后轮也没有明显打滑,这要归功于它的鸳鸯胎,前245/50 R18后275/45 R18,看来240匹马力想突破275mm的胎宽极限还是比较困难的。

 


接着聊聊这辆车开起来的感受,转向指向性不错,方向盘有一点虚位,开起来不会让人一直紧绷着神经。油门初段的调教不是很敏感,符合D级车的定位,涡轮迟滞比较明显,发动机转速超过2000转后能感觉到涡轮的介入,些许推背感之后会觉得依然比较平淡。


深踩油门,没错,还是很平淡,动力只能说是够用。



变速箱换挡的动作很小,如果你不盯着转速表看,几乎察觉不到换挡动作。刹车踏板的调教不像德系车那么线性,踩起来的感觉更像是日系车,初段有虚位且刹车力度不强,

 


捷豹XJL的悬挂结构,前双横臂式螺旋弹簧、后双叉臂的独立悬挂,后悬挂采用了空气弹簧,系统可以根据路况、驾驶模式自身调节悬架的高低软硬,车内是没有按键调节的。整车的悬架表现让我很意外,开起来的感觉很像一台SUV!



通过大小颠簸都过滤的很好,能感觉到悬架的行程很长并且很软,转弯时的侧倾比较明显,感觉整个车开起来忽忽悠悠的,重心很高,再加上这辆车的视野不是很好,坐在车内引擎盖显得很高,真的有一种开着SUV的错觉。



XJL的前后排都是双层夹胶玻璃,底盘对于路噪、胎噪的处理很到位,发动机只有在深踩的时候会传进来一些“声嘶力竭”的声音,体谅一下,毕竟四缸2.0T,整车的静谧性表现还是很不错的。

 


换装了2.0T发动机的捷豹,在动力上相比同级别竞争对手并不存在劣势,而且油耗也得到了很大的改善,市内畅通环路开空调的百公里油耗10-12升左右。

 


虽然捷豹XJL作为D级车与宝马7系、奔驰S级对标,但是新车最低售价其实已经和5系、E级等车型价格区间有重叠,而且在整体风格,车型定位、定价上也是避免了和BBA这些同级别霸主的正面硬刚,这种做法还是很聪明的。

 


作为一台皇室血统的纯进口车,“身子骨”同样也比较“金贵”,维修保养的价格也属于“贵族”地位。


4S店只换机油机滤小保养的价格在1700元左右,大保养2500-3000元左右,6万公里的周期大保在5500元左右,买得起可不一定养得起。普通的维修厂保养价格大概是4S店价格的六成左右。

 


说它“金贵”还有一个原因就是各种毛病比较多,我们拿到的这辆车没什么毛病。


但是其他车主反应该款车型存在发动机抖动、发动机故障灯亮、行驶中多次熄火的现象,小毛病的话就是各种电子开关会失灵,比如手套箱开关、后备箱开关,中控屏幕失灵、油箱设计缺陷导致加油跳枪等问题。

 


最后就是这款低配车型的配置方面,5.2米的车身没有倒车影像,没有座椅通风、记忆,没有胎压监测、主动安全系统,确实寒酸了点。但是转念一想,液晶仪表、旋钮换挡、几乎全真皮的内饰再加上逼格满满的电吸门它不香么?

 


捷豹XJL价格便宜逼格满满,但保值率和稳定性稍微差点,维修保养的费用高,鱼和熊掌不可兼得嘛,花C级车的价钱享受D级车的生活,取舍还是得看兄弟们自己的想法喽~对动力有更高要求的兄弟们,可以加2-3万的预算看看3.0排量的车型。

 

(兄弟,你钩子掉了)

 

好了我们这期的三分钟到这里就结束了

我们下期再贱~



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 捷豹XJ
标签: 二手车
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