S系列是奥迪家族最具运动特性的车系，尽管他与更加稀有的RS系列还有一些差距，但是作为汽车的狂人们还是会以拥有一部S系列为荣。 奥迪S5定位于高档双门及四门轿跑车这一充满激情的细分市场，今天到店的是奥迪S5双门版。车主被335鄙视了，于是找到我们进行ECU特调。升级车型：19年奥迪S5 3.0T Coupe 作业地点：上海

外观方面，全新S5基本保持了全新A5车型的设计，换上RS包围+中网，在基础上全新S5采用了更加运动化。

动力方面，全新S5换装了全新的3.0T V6发动机，其最大输出功率达到354马力，峰值扭矩高达500牛米。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，并标配quattro全时四驱系统，在这套动力总成的推动下，这款全新S5的百公里加速仅为4.7秒。

红灯前，这辆新3系与车主并排停在了一条线上，对视了几秒，很显然大家都明白了对方的意思。将驾驶模式调整至Dynamic动态模式，心跳有些加快，就不用弹射起步了，一台3系而已。什么？齐头并进？不，这不可能！翻看了下汽车之家两车的参数配置，宝马335i xDrive 0-100km/h官方给出5秒的加速时间，真不慢，而奥迪S5 Coupe官方给出时间为4.7秒，两者差距甚微。

车主果断选择ING特调进行ECU升级，来争回颜面！好的程序不会，但是市面上大部分的罐头程序都将会加速发动机积碳的形成。特调确实比罐头程序要贵一些，一般四缸发动机的特调都要6000到7000起步，六缸都在万元以上吧。

升级需求：

1、安全范围内，释放原厂潜力

2、油门响应更佳，后期充分爆发

我们做的：

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内顶级技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、根据客户需求，对点火角、进气温度、涡轮压力等参数进行个性化调校

因为主要是为了满足车主起步更快，主要针对0-100加速时间进行了定制化特调。

该车需要拆ECU电脑，针对原厂程序和动态LOG数据进行分析。

读出程序，打包发给德国总部工程师调校。

程序传回，二次微调后写入原车，最终一阶数据+71P +90nm。0-100加速一阶实测4.2s。

路试：要轻踩油门就立刻响应，动力输出的确没有什么可挑剔的，可谓是真正做到了随叫随到，推背感十足形容它最适合不过，配合着销魂的声浪，绝对是拉风性能兼顾的神器！

补充：刷ECU不是让爱车一直工作在极限状态下，而是当你需要它的时候，可以直接拿出来！理性改装动力，享受健康生活！