曾经风光一时的“合资自主品牌”哪去了?

有人说,最坏的时代同样也是最好的时代,当事情遇到瓶颈的时候,也就预示着事情将发生转机,出现新的机遇。



10年之前,国内汽车市场格局还处在合资与自主明显分层的时代,为了填补两者之间的空缺,合资车企纷纷推出了属于“合资自主品牌”,用合资的技术打造新的车型,以更低的价格来填补市场。



广汽本田理念作为先行者,在2008年成立,在2010年推出了首款车型 理念S1,基于第八代思域打造而来,但是价格上比思域低了不少,一时间成为市场热门,紧随其后,上汽通用五菱推出了宝骏品牌,东风日产推出了启辰,紧接着华晨宝马的华颂,之诺,一丰的朗世等等纷纷面世,但是,如今10多年过去了,他们混的还好吗?



并不是太好,多少品牌从诞生之初就没有推出过一款量产车型,比如说朗世,也有推出了量产车但是仅仅一款就告别了市场的理念,之诺。



曾经风光一时的他们如今哪去了?


多少已经名存实亡了,就目前推出了量产车型的理念,宝骏,启辰,华颂等也同样出现了不同的发展方向,作为先行者的理念继S1之后就消失在了消费者的视野里面,华颂推出了华颂7之后,也就不再问津了,搭载这宝马发动机的车型,20万的MPV竟然在国内遭遇了滑铁卢,难道真的是国人不懂产品吗?



当然不是,这与合资自主品牌的定位,发展有着密不可分的关系。


不同于合资品牌亲儿子关系,合资自主品牌的出现更像是为了多生孩子好打架而诞生的小号,用着合资品牌已经过时的技术,打着低价的旗号来让他们继续发光发热,原本以为的便宜仅仅是买了过时的东西。



看着库存车的价格,再来比对下合资自主品牌车型的价格,瞬间就没有了欲望。


有时候,消费者是精明的!


这条“错误”的道路上却同样走出了几个活的风生水起的品牌,比如说宝骏,比如说启辰。


一个用着上汽通用的技术,一个用着东风日产的技术,虽然都用着老旧的技术,但是并非过时的技术,尤其是这两大品牌这几年在技术上并没有什么大变动的情况下,对于消费者来说,差距并不那么明显。



尤其是他们都瞄准了低价位的市场,10万内的区间作为切入点,在自主品牌发动机技术备受吐槽的领域,合资老旧技术依旧吃香,因为市场上还有不少的车企还在采购东安三菱的发动机。



价格也就是成为了合资自主品牌与自主品牌之间抗衡的决定因素,价格一样,你会买自主品牌还是合资自主品牌?


事实证明,消费者是很精明的!



得益于前期市场的积累,这两大车企也有实力来独立研发属于自己的车型,基于合资的技术再次开发,才有了今天宝骏和启辰的百花齐放,慢慢开始剥离与合资品牌的关系,成为一个单独存在的品牌。


相信这是所有合资自主品牌最终的愿景,只可惜大多数的品牌倒在了路上。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 理念S1
标签: 行业动向
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