二胎政策的开放导致消费者需求日益多样化，汽车的使用场景已经不局限于日常的上下班通勤代步，此时传统家用车已无法满足出行形式的变化，所以越来越多的厂商推出了7座版车型，导致MPV和SUV市场再次迎来春天。而上汽通用五菱为满足日常个人和家庭使用需求、不同人数乘坐对空间和便利性的需求，并迎合消费者对价格和性价比的期望，基于对家用车市场的洞察和理解，开拓了全新的细分市场，推出比7 座车更易驾驶和停车、比5座更能保证全家人出行需求的6座家用MPV宝骏360。

作为一款5.68万起的入门级MPV车型， 宝骏360在市场的认可度却非常之高，上市后第一个月便取得1.1万辆的不俗成绩，上市8个月销量10万+，平均每个月销售达1.3万台，车主对它的评价基本都是称赞，诸如空间大、座椅舒适性高、维修保养很便宜、设计出色等。但其实对于宝骏360而言，它获得成功不仅是因为市场中没有6-8万级别的高品质MPV，更多是6座布局和灵活多变的空间相当符合多数消费者的用车需求，以6座刚刚好的定位引导MPV市场新风尚。

不过何处能够体现6座刚刚好呢？2750mm的轴距在它的价格范围内算是最佳水准，与主流的紧凑型三厢轿车相当，在此基础上，宝骏360提供3排6座的灵活布局，均为独立座椅。比常规5座虽然只多一个座椅，但是却可以避免很多麻烦，众所周知7座车型两年一检令很多消费者头疼，而6座版刚好避免这个问题，而且经过宝骏对市场的调研，其实多数家庭很少会天天用到7座，即便是带着老人一起出行，也多为一方父母，而此时2+2+2的座椅布局不就刚好合适？

另外第二、三排座椅均可一键轻松独立放倒，从2人-6人，多种使用空间任你切换，其中，第二排独立座椅配备独立扶手，坐垫较长、高度适中，靠背支持大角度调节，给乘客宽裕的VIP乘坐享受。且第二排座椅可在一定范围内前后调整，座椅前后可调节行程达200mm+，在满员时三排均能获得舒适坐姿。此外，宝骏360 CVT版车型还人性化降低了车门槛高度，让老人和孩子上下车更方便，只为营造更出色的乘坐感。

当然宝骏为进一步提升乘坐舒适性，对座椅材质要求也达到同级之最，采用知名供应商的产品，双密度设计使用双硬度发泡技术，让靠背、座椅更软，以求更好乘坐感。其中侧面支撑物较硬，提供良好的包裹性和支撑性，后备箱配备储物暗格，两侧有挂钩，让储物空间更丰富灵活。由此可见，2+2+2的独立座椅布局可以确保每一个家庭成员的乘坐舒适度，给每一个车主家庭新的幸福体验，满足了新时代的家庭出游需求。

总结：幸福六座是宝骏360的标准，无论你是一家人出行还是偶尔超市购物，宝骏360都能满足你对实用性的要求，既有三排独立座椅又可避免两年一检，宝骏360让无数中国家庭幸福指数再提升，选它绝对是最明智的决定。