近几年，中国汽车品牌一直在做着品牌向上、品质提升的努力，以吉利旗下的领克和长城WEY品牌为代表的全新品牌们从设计到制造生产都向着更高的标准看齐，产品的表现也确实有脱胎换骨的感觉。当然，不同的品牌对于品质有不同的理解，有些品牌可能会将设计的比重加大、有些品牌则通过采购更高品质的国际化零部件实现，而领克的方式则更简单些，因为有沃尔沃主导开发，再加上吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构用以生产，使得他们在产品的开发与生产环节都要少走很多弯路，同时也能让消费者直接享受到虽然很新但却相对成熟的产品。尤其是近期上市的领克03(参数|图片)+，开辟了自主品牌性能车的先河，在很多性能指标上甚至可以领先国际知名品牌的同类产品，而以它为蓝本的TRC赛车也在比赛中取得了不俗的成绩，让世人瞩目。

虽然领克在品牌的营造和产品打造方面已经取得了一定的成绩，但对于其背后的故事却显得神秘低调。近期，领克针对华南和东北媒体组织了一场走进工厂的活动，每日侃车作为深圳自媒体代表也有幸参加了这一活动，跟随我们一起来感受下这家全新的工厂的魅力。

首先，接到活动通知的瞬间，第一个疑问就已经出现，为什么是张家口？是的，没看错，这座位于河北北部与内蒙临近的城市，在我的记忆中还停留在“京张铁路”的时代，侃哥只知道那里有丰富的矿业和张北草原，似乎还没有出现在中国的汽车版图中。侃哥很清楚，汽车工厂作为现代工业制造明珠，第一需要完善的物流支撑，第二需要密集的产业集群，只有这样才能降低成本。当然，还有一点最重要的就是高素质的产业工人。而这些条件，张家口这座北方小城都能够具备吗？

带着疑问，经历3个多小时的飞行和另外3个多小时的大巴，终于来到了张家口。在从城区到工厂的路途中，看了一些新建的楼盘和公路，但更多的还是荒芜，远处连绵的群山和近处的草原，还处于原始状态，不过到工厂的道路已经全部铺上了柏油，基础工作没有问题。抵达工厂的瞬间，看到大门和办公大楼，着实让人一惊，充满前卫设计感的门牌与建筑，有种恍如隔世的感觉。我只能感叹，领克深得沃尔沃之精髓，这家来自北欧的品牌对于创立于百年前的包豪斯设计美学有着最为虔诚的继承，简约、冷峻、环保、用理性思考世界，虽然看起来透着一股冰凉，但却强有力的推动了人类前行的步伐。而眼前的建筑无论是样式还是颜色还是用料，都如出一辙，是的，表面都是环保材料覆盖。

正如侃哥所预料，这里虽然交通的基础问题得到了解决，但产业集群显然并未建成，目前所有的零部件都以货运物流方式运送到这里。不过，工厂的代表介绍，大部分的配套零部件企业的工厂都已经在设计和建设中，这里不缺地，当地政府对于工厂也很支持，建设的速度会比较快。张家口工厂总投资125亿元、规划年产能20万辆，是吉利集团目前投资最大的整车工厂。

汽车工厂一般分为四大生产环节，分别是冲压、焊装、涂装和总装，本次我们重点参观了焊装和总装线。从工厂接待人员处了解到，冲压车间采用的是济南机场二厂的机床，我们在其他合资企业中见识它的威力。

焊装车间引入了世界顶级的KUKA柔性生产线，采用285台KUKA机器人，主焊线自动化程度达100%。我们还看到KUKA旗下的TITAN机械手臂，在2007年这是当时最强大的6轴工业机器人，曾被计入吉尼斯纪录，它能够轻松举起1000吨的物体。在现场，我们看到了底盘前中后三段分别被放在架子上，先进行初步拼焊，在TITAN的工作下，底盘件被整体搬到焊装线上进行精细焊接。而所谓的CMA平台，在这里体现的最直接，无论是领克还是沃尔沃的紧凑车型，只要底盘尺寸是一样的，都可以直接三段焊接成型，再加车体上的纵横梁，车架都可以成型。目前，这里生产的车型主要是领克02(参数|图片)、03以及03+，但工作人员称，沃尔沃的XC40(参数|图片)其实也是完全可以投入生产的。

另外，我们可以看到，领克车架中采用了16%的热成型钢材、28.6%的双目钢和26.9%的高强度钢，车架的用料扎实，强度都有保障。

现场还有一条小型KUKA机械手臂书写毛笔字。

来到总装线就能看到很多忙碌的工人了，这条流水线的拥有目前四大先进的工艺，一个是合装工艺，可以对底盘件采用整体合装，采用了目前比较先进的拧紧技术。一个是人机工程做得很先进，有众多小型机械手臂帮助工人完成装配动作，降低了工人的劳动强度，提高了装配质量。再有就是整条线的紧固动作都采用了高精度的电动工具（Atlas）,能够有效防止拧动的扭矩错误，并且数据上传并记录，随时可查。还有就是前后风挡玻璃采用了ABB的涂胶机器人，采用集成式涂胶工艺，减少了人工清洗的环节，让车间的环境更加整洁和健康。

在总装线上，我们看到了一台正在装配中的领克03+。

总装线的尾部，一台装备好的车辆正在点火测试，自动尾气收集设备跟随上来，吸收走尾气，保证了车间的空间健康。

安东绳是目前总装线不可获取的环节，出现任何问题都可以拉绳，本侧流水线可以暂停用以将问题解决，并不影响其他工序的生产。

正是有了这些完善的措施，工厂内部的环境确实可以用明亮、干净、舒适来形容。

在焊装与总装之间，通过空中通道来完成车架的传递，也是一道风景。

看到了环保干净的工厂，先进的设备以及科学合理的管理流程，我们对于硬件可以说非常放心了。但对于生产最重要的另一要素——工人的疑问还留存心中。我们忍不住要问，在这里怎么能够招到那么多高素质的产业工人呢？领克的回答是我们自己培养。是的，紧邻工厂的就是领克与张家口市合办的领克学院，这里拥有SWE（Simulated Working Environment）模拟工作环境培训，能够为工厂源源不断的输送人才。

在SWE培训中心，媒体们亲身感受了工人培训的工程，我们在真实的流水线上对于木制的小车进行的装配和拆解，每个工位有严格装配的步骤，像侃哥所在的工位就需要在不到2米的长度内对发动机、仪表盘、座椅和车侧铭牌进行装配，在工人师傅的指导下，我们很快就进入角色，不仅能够准确的选择配件，还能够熟悉的运用电动枪将螺丝拧紧，同时能够感受到团队协作的重要性。

目前张家口工厂拥有工人两千多名工人，大多数都来自学院的培养，为当地的就业提供了非常大的帮助。我们可以看到，这里的工人相对比较年轻，但都洋溢着朝气，他们在这里的工资收入在当地属于中上等，大部分人都很珍惜这份工作，尽力把工作做到最好。

侃哥总结：

一趟行程下来，所有心中的疑问都迎刃而解，随之而来的诸多感叹。实际上，领克把工厂设立在张家口，从商业的角度看并非最佳，但从社会的角度看，对于本地的就业与财税拉动却能起到积极的作用。这座工厂无论从硬件再到人员配置，都很现代化，这就保证了领克的产品品质有稳定的输出。而所谓的工业4.0，正是这样的全球化、高端化、智能化的制造水平创造出的“中国智造”。