目前市面上常见的汽车动力方式有三种：内燃机、油电混合以及纯电。油电混合动力作为内燃机动力的一种过渡动力，最终都将会被纯电动力所彻底取代，这只是一个时间问题。近两年随着政策导向的偏移和新能源技术的发展，国内的电动车产业如雨后春笋般层出不穷。其中滥竽充数者不占少数，同时也包含了一些用心打造民族车企的造车新势力。经过了新能源补贴退步这一波的洗牌后，目前能靠产品存活下来的企业也说明了它的实力不凡。而今天我们试驾的就是这台来自蔚来的中大型SUV车型ES8。

路人眼中的焦点

当这台ES8停在我们面前时，它给人的气场仿佛就是一台来自未来的座驾。当细长的分体式LED灯组点亮，车门把手弹开的那一刻，科技感爆棚，让你瞬间变成这条街最靓的仔。ES8在外观的设计上极富前卫感，整台车的前脸特色鲜明，运用蔚来最新家族化X-Bar设计语言的前脸给人一种威严和霸气感，分割设计的中网和引擎盖采用了银哑色的镀铬装饰点缀，在细节之处提升品质感。

和很多高端车型一样，ES8的侧面线条非常少，简洁的设计仿佛是一台来自北欧的车型。为了让饱满的车身侧面不会显得太单调，ES8采用了悬浮式车顶的设计，并在C柱和D柱下方加入了一条弧形的后腰线来增强它的肌肉感。尾部造型同样采用了简约的设计风格，而为了让尾部不单调，设计师在细节处增加了很多用心的小设计，采用流线型的LED尾灯组内部结构丰富，为整个尾部添分不少。ES8整体的外观设计和传统国产车的设计相比，领先不少，并没有过多的线条或者过多的镀铬点缀，这样的风格并不输与任何一款进口豪华车型。

顶级奢华内饰

打开ES8的车门，一股子豪华气息袭面而来。以往只出现在保时捷和宝马上的这种顶级内饰风格和做工是大部分国产品牌车型都无法模仿出来的。ES8的中控台采用了T型的设计，环抱式的游艇设计风格层次分明，立体感十足。我们手能够触摸到的大部分地方都采用了软性塑料和皮质材料来进行包裹。而中控台上的两块大尺寸屏幕与NOMI机器人的加持更是让这台车在科技感上也完全领先。

ES8的这台NOMI mate车载智能伙伴和大部分打着智能车机旗号的车型不同，它不是只镶嵌在大屏内部的一个语音交互系统，而是可以转动并拥有独特设计和丰富的情感的机器人。这套人机系统可以提供Mate专属语音，用一种全新的人机交互方式与驾乘者对话。它不仅可以参与控制车窗、空调、音乐、地图等设置，还可通过语音、表情对驾驶员提示NIO Pilot的状态，让车成为有生命、有情感的伙伴。我们在驾驶过程了也对这套系统进行了测试，发现它不仅反应快，辨识度高，而且还非常智能。

在这里我们重点要讲的还是这台ES8的座椅，我们试驾的这台ES8采用了2+3+2的7座版本设计。前排座椅不仅宽大且皮质上乘，柔软性和包裹性变现都非常不错，传统的座椅加热、通风、安排通通具备。而最引人关注的还是它选装的舒适豪华内饰配置，这套专门为副驾设计的“女王座椅”配备了电动腿托、脚踏板和超长滑轨以及女王化妆镜，让副驾驶拥有头等舱版的享受。

4.4秒破百的强烈推背感

我们试驾的 蔚来ES8搭载了前后共两台的双驱动交流异步电机，每一台电机的最大功率为240kW(326PS)，峰值扭矩为420N·m，官方0-50km/h加速时间为2.2秒;0-100km/h加速时间仅为4.4秒;搭载容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%仅需要1小时。

ES8的驾驶感受确确实实是典型的电动车的感觉，加速猛、响应快、没有什么机械噪音，松开油门时，动能回收也会带来明显的拖曳感，而这种动能回收有标准、舒适和节能三种模式可选，不同模式下车辆对于动能回收的力度都会有所不同，当采用节能模式时，只要放掉电门，基本就可以不用踩刹车，车速迅速降下来；而当车辆在运动模式下时，动能回收默认在低模式，拖曳的感觉基本与燃油车相当；这样的驾驶感受与传统的燃油车区别不是太大。

其实ES8的制动系统非常高端，采用了来自iBooster电制动助力系统，前轮采用了Brembo四活塞刹车卡钳，配合马牌高达21吋的MC6轮胎，制动和抓地效果是完全不用怀疑的。但需要适应的是：由于松开油门后，会进入动能回收，当你轻微踩下刹车时，制动力并没有明显的增加，你需要踩下更深的行程；当速度降到15km/h左右，动能回收系统会退出，这时候制动力会有一定减少。

我们尝试了在城市快速路以及拥堵的道路进行自动驾驶测试，只需要按下方向盘上自动驾驶按钮，达到L2自动驾驶级别的ES8就会进行自适应巡航，它可以自动转向，自动刹车、跟车。在便捷性上对于驾驶者来说非常的实用，而当你的手离开方向盘，系统也会自动提示你抓紧方向盘控制车辆，这种感受会让驾驶者有极强的科技感。

ES8的底盘配置也十分高端，蔚来ES8采用了一般在百万级豪车上采用的空气悬挂。这套悬挂对于颠簸的过滤非常彻底，让车内的乘客感受更加的舒适。并且这套空气悬挂还支持高度调节功能，过烂路时升高底盘提高通过性。当高速时，则能够降低底盘较少风阻，增加下压力。由于车身的电池位于底盘下方，即使车辆尺寸较大，但是依然能够获得很好的重心下压。这也让驾驶者在性能和舒适上双向平衡。

养车不要钱

对于很多买豪车的朋友来说，豪车不仅车价贵，更关键的一点是后期养车更贵。那么选择蔚来ES8是不是也一样贵呢？其实在今年八月，蔚来就推出了不少的利好政策。在新政策下，ES8能享受蔚来终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援、终身免费换电的服务，这些都是其他品牌都无法给予的。也就相当于真正的养车不要钱，这种一劳永逸的做法对于消费者来说才是最切实际的福利。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评试驾实拍原创文章，未经允许、请勿转载。