8月豪华中高级车终端销量:宝马5系夺冠 德系三强均过万辆

随着国民收入水平提高、购买力提升,豪华中高级车市场成为一个极具增长潜力的细分市场,升购或换购消费者成为这个市场的消费主力。近日,媒体公布了2019年8月豪华中高级车在中国市场的终端销量;据数据显示,宝马在这个市场收获颇丰,除了月销14662辆的华晨宝马5系之外,进口5系、6系GT分别售出1062辆、1032辆。

从数据上可以看出,德系三强在豪华中大型车市场具有压倒性优势,华晨宝马5系、北京奔驰E级、一汽奥迪A6L位居8月豪华中高级车销量排行榜前三,且月销量均超过1万辆,国产5系更是达到14662辆。在1~8月总销量方面,北京奔驰E级是领跑者,售出103042辆。在德国市场,E200车型采用2.0T发动机+48V的动力系统,若中国市场销售的E260L能够升级为与它相同的动力系统,国产E级的销量还有提升空间;同时,插电混动车型的入市,也是国产E级冲量方面的利好。一汽大众奥迪A6L依靠终端售价持续走低在销量上实现触底反弹,它的大幅度让利促销也让沃尔沃S90等二线品牌豪华中高级车感受到不小压力。

除了国产车型表现不俗之外,宝马和奔驰的进口中高级车也销量稳定,进口5系、6系GT月销量均超过1000辆;进口E级在8月售出991辆,轿跑车CLS也有492辆的入账。今年1~8月,进口5系、6系GT的总销量分别为8125辆、7462辆,进口E级为7170辆。

在二线豪华品牌阵营中,国产沃尔沃S90、凯迪拉克CT6是表现较好的车型,S90的8月销量为3228辆,1~8月累计销量28036辆,它最大的压力来自于奥迪A6L的大幅度降价促销;进口V90的8月销量为51辆,1~8月累计销量1545辆。凯迪拉克CT6的8月销量为2365辆,1~8月累计销量11928辆;在性价比方面,小猫认为CT6并不算差,只是其外观设计有些前卫,让部分中年消费者不太喜欢。另一款美系豪华中高级车林肯大陆8月销量527辆,1~8月累计销量5285辆,虽然算不上非常出色,但也是个可以让人接受的成绩。捷豹在豪华中高级车市场表现一般,国产XFL的8月销量为351辆,1~8月累计销量3770辆;进口XF月销量仅为4辆,1~8月售出281辆。从目前市场走势来看,XFL若想提升销量只能依靠加大优惠幅度来实现。

日系豪华品牌在中高级车市场表现一般,雷克萨斯GS的8月销量为23辆,1~8月累计销量799辆,属于市场边缘车型;英菲尼迪Q70L的8月销量为249辆,1~8月累计销量1911辆,虽然好于GS但也算不是成绩优秀;若Q70L的中低配车型能对主动安全配置进行升级,其月销量超过500辆是可以期待的。因为入市时间较长,雷克萨斯GS和英菲尼迪Q70L都到了换代年龄,这也在一定程度上影像到它们的市场表现。对于雷克萨斯GS市场表现一般,小猫认为这有ES市场表现抢眼的原因,在8月,ES的月销量达到7829辆,其中混动车型贡献了2174辆;今年1~8月,ES累计销量59254辆,混动车型为23814辆。售价方面,雷克萨斯ES300h的起步价格为37.4万元且终端市场没有优惠,其实际成交价格已经与国产德系豪华中高级车持平,高于沃尔沃S90。

红旗H7是豪华中高级车阵营中唯一的自主品牌车型,其8月销量779辆,1~8月累计销量6689辆,虽然算不是出色,但也是个及格成绩,若它想在销量上有更好表现,需要进一步提升产品力。

小猫心蓝点评:

德系三强争冠军是豪华中高级车市场的主旋律,以目前市场走势来看,华晨宝马5系和北京奔驰E级谁将成为2019年豪华中高级车市场销量冠军需要在最后时刻才能见分晓;曾经的豪华中高级车冠军奥迪A6L因为公车改革和自身产品力原因,已经与5系和E级拉开不小差距,在小猫看来,它除了需要靠经销商优惠来提升性价比之外,还需要对变速箱进行调整,将7速双离合升级为同级别主流的8AT。在二线豪华阵营,终端售价跌破30万元的沃尔沃S90领先优势较大,凯迪拉克CT6很难在今年剩下的时间里实现反超。


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标签: 销量解读
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