壹哥这一次坐着最早一班的航班，来到了辽宁省省会——沈阳，目的就是在两天的时间内分别试驾两款新车，也就是这篇文章中上海大众的两个新成员，全新途昂X与全新一代Polo Plus。

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大块头有大智慧——全新豪华旗舰运动SUV

仅从外观而言，车身缩短了134 mm，高度降低54mm的途昂X看起来就要比途昂更显“运动”气息。

不过，更短、更低矮的车身并没有让它魁梧的身姿有所打折，相反的，它好像穿上了一身时尚外衣。

这次试驾过程包含了城市，乡镇，高速，山路四种相对全面的路况体验，这也使壹哥能够更加明显感受到途昂X在多种路况下的操控表现。

在崎岖的山路中，途昂X给人的印象最为深刻。虽然它的车身相对一般SUV更大，体型也更重，但在实际驾驶中丝毫没有拖泥带水的感觉，即使用中高速过弯，悬架也能够很好地抑制住车身侧倾。

良好的弯道表现，除了归功于优秀的底盘调教外，当然还有轮圈尺寸和轮胎的变化。

途昂X搭配的是21寸轮圈，马牌MC6轮胎，扁平比45，宽度则达到了265mm，除了提升气质之外，相比途昂上的20寸扁平比50的轮圈，在极限操控上更加得心应手。

至于不少消费者关心的动力问题，壹哥的结论是优势并不大。那我们试驾的试驾途昂X 530,也就是2.5T V6车型为例，它的整体动力感觉与途昂相差无几，毕竟途昂X才比前者轻了50kg，这个重量在整备质量近2.1吨的车上几乎体现不出任何优势。

但也不能忘了，若是放在同价位同级别车型中，这款最大马力299匹、最大扭矩500牛米的发动机足以让途昂X拥有最强的动力表现。

与之匹配的双离合变速箱被调教的相对温柔。经济模式下，转速在1800转左右就会积极地升档，除非你需要更大的动力，否则经济模式就够了，而且它能够让你很“佛系”的驾驶这台中大型SUV。

当你需要激烈驾驶时，切换运动模式即可，在这个模式下途昂X就像换了个人。因为只要你舍得踩下油门，近300匹的马力便可以沉稳的输出，无论是超车还是加速，途昂的动力都会让人感到底气十足。

既然是一台豪华运动五座SUV，除了动态之外，在静态的表现上也要对得起“豪华”二字，否则怎么对得起超过50万的售价。

前排6向可调头枕、菱形渐变的按摩座椅、十色可调的车内氛围灯、10.2英寸的全液晶仪表盘、中控大屏等等都是体现豪华质感的配置。

而在顶配车型上，你甚至还能获得连新款Q7上都没有的“麂皮”覆盖车顶，在这个价位中能得到如此“奢华”享受，实属难得。

壹哥点评：上海大众已经在途观和途观L上尝到了SUV市场的甜头，那么更高级别的途昂X为何不能继续挑战呢。

途昂X是上海大众顺应SUV风潮的一次尝试，它的到来不仅是把大七座的途昂去掉两个座椅，打上旗舰、运动、豪华的烙印。更让SUV市场中又多了一个强有力的对手。

飞驰人生，精品出场——全新一代 Polo Plus

在第二款新车试驾之初的路途中，壹哥遭遇了沈阳早高峰的堵车，车上还坐着3名成年男子，并且后备箱还堆满了行李。但即使在这种情况下，到达目的地之后Polo Plus的油耗显示也只有7.8L/100km。

作者：壹试到底