武清，V1汽车世界赛道。我正驾驶着一部华晨宝马出品的BMW X2 xDrive 25i呼啸疾驰，华丽地甩过一个个弯道，直奔终点。不得不说，跟预期相比，他带来了惊喜，而且还不少。这个系列产品将成为BMW国产的第七款车型，不久后正式上市。

看上去，BMW X2就跟传统SUV有着明显差别，宝马称之为“豪华全能轿跑车（SAC）”。实际上，他与BMW X1和MINI COUNTRYMAN采用相同的UKL2架构，但尺寸要比同宗兄弟紧凑，车高仅有1530毫米。

之前，华晨宝马出品的BMW X1是市场的成功范例，以细分市场中超级优越的内部空间著称，瞄准普通城市家庭用户，月销量维持在8000到10000辆的高水准。BMW X2的加入，是对产品线的有益补充。那些追求个性化，时尚并有着强烈驾驶需求的年轻人成为X2的目标客户。当然，即使对油门君这样的老年驾驶爱好者来说，X2的吸引力也比X1来得大。

如果用理性的平衡理论看待，BMW X2牺牲了多少空间和实用性，就应该收获多少运动乐趣，事实果真如此吗？这款车拥有较高的坐姿，属SUV车型特征。不过，只要你一脚油门下去，那感觉就与一部紧凑型掀背轿车差不多了。对于总长2.4公里的V1赛道，我们并不陌生，连最有难度的弯角也一清二楚，这让激烈的驾驶变得轻松起来。

BMW X2的发动机盖下，那款中国规格的B系列2.0升涡轮增压发动机已经经过优化，主要措施包括升级了高压燃油喷射系统，采用更加智能的热管理系统和低摩擦技术，并对一些零部件进行了轻量化处理。车辆的最大输出功率为192马力，峰值扭矩280牛米。

宝马在车辆机械构造上的造诣从看不见的结构深处支配着动态表现。为了提高性能，宝马为X2设计了等长半轴，在力所能及的范围内，通过对轮间动力的合理分配，可以使驾驶者做到干净利落的走线。驱动力控制系统在入弯时对内侧车轮的主动制动，也在一定程度上激发了车辆潜能。

BMW的8挡自动变速器很善于扭力的调配传递，挡位的衔接极为快速，对驾驶者意图的捕捉相当到位。将那个精巧的电子挡杆拨到运动挡位，选择动态驾驶模式，可以感觉到X2像一部低重心轿跑车一样敏捷。随着油门踏板的角度变化，系统会迅速选择合适挡位加以应对。尽管存在着涡轮迟滞，但强大的扭力还是让X2的起步加速稳定而快速，这是车身更大，更重的X1所不能比拟的。这款BMW X2的官方0-100公里加速时间是7.7秒，百公里综合油耗只有6.1升。相比起步加速，他的中途加速能力同样可圈可点。

在高速弯角，X2的表现更出色，大力刹车时车身很稳，精准的转向让每一次入弯变得像纯属乐手演奏乐曲般优雅。有xDrive智能全轮驱动系统与动态稳定控制系统的帮助，车辆更易于控制，很容易地挽狂澜于既倒。你甚至可以稍稍放肆一下，尝试一些在两驱车上不敢的动作。

理想固然丰满，但X2的目标用户并不会经常泡在赛道上。他们还是需要一些惊艳的设计和装备充实自己。为此，华晨宝马有所准备。两款不同风格的套装：M运动套装和M越野套装成为消费选项。从外观区分，M运动套装车型采用了运动包围，后扰流板设计了导流槽，L形的LED尾灯和双边大尺寸排气管格外醒目。其中，后者尺寸几乎跟X5车型相当。M越野套装只有国产车型才有，包括下进气口、侧裙、轮拱等处，采用了灰色涂装，一眼可辨身份。

上窄下宽的梯形进气格栅和六边型拓展LED大灯是BMW X2前端的重要设计特征，与BMW大型豪华车越做越大的格栅相比，X2的设计更突出低重心的运动化效果。另外，C柱上的BMW蓝天白云标识是这个系列一大特色，使得BMW X2成为唯一配备C柱Logo的BMW车型。如果你熟悉早年BMW 2000CS或者BMW 3.0CSL的经典设计，那么BMW X2无疑将会唤醒那些美好的回忆。为了改善视觉和空气动力学效果，BMW还提供了全新造型的18和19英寸M车轮。

对我等驾驶爱好者来说，BMW的一体式M运动座椅不可多得。它在激烈驾驶时可以很好地支撑驾驶者身体。M运动方向盘也是很酷的装备。为了配合运动化气氛，BMW特别设计了熔岩红、黑色与摩卡三种内饰色调，以造成较强烈的视觉冲突。其中，试驾车的带对比缝线的熔岩红皮革内饰是新引进的。

尽管后排空间有限，但BMW X2通过后座椅40:20:40比例分折放倒设计，营造了从470升到最大1355升的行李厢空间。除放置大件物品，BMW还专门设计了行李厢隐藏的储物空间。此外，全景天窗、6色氛围灯、3区空调，以及带12个扬声器的哈曼卡顿音响等舒适性装备都很亮眼。

BMW X2可选的10.25英寸的中央触控屏幕显示清晰，使用也很便利，系统能够接受自然语音识别。车辆A柱处较窄，转向时视野清晰。相对来说，后方视野一般，后排腿部空间有限。尽管如此，我还是坐在BMW X2的后排体验了一回轻度越野。场地是BMW专门开辟的人工场景，再熟悉不过的交叉轴、爬坡、涉水和斜坡项目对X2来说轻松自如。虽然场地难度是量身定制的，但从中不难体会到BMW X2具有的强大车身抗扭转刚性。行驶中，xDrive智能全轮驱动系统在动力的分配上快速、合理，可以及时对打滑车轮施以制动。

坐在BMW X2的驾驶席体验越野科目又是另一种感觉，来自路面的冲击和颠簸已不再是刺激感官的重点。这款车的接近角为15.8°，离去角24.1°，离地间隙171毫米，如果不是对这块场地有充分信任，在非铺装路面的穿越还是要保持警惕。但有一点是明确的，即BMW X2的通过能力与那些掀背钢炮有着天壤之别。快速和全能，这是我们喜欢他的一个重要原因。

对没有多少越野需求的年轻人来说，BMW X2有些新装备一定具有诱惑力。像电动多角度尾门、平视显示系统、无线Apple Carplay功能、USB连接百度CarLife功能、NLU自然语音识别功能等。在好开和好用的结合上，华晨宝马确实尽力了。

BMW的底盘调校功力确实出色，国产X2无论转向系统还是悬架表现都让我们在赛道上品尝到了乐趣，纠结之处在于它牺牲了一定的空间实用性。不过，正如X3和X4，或者X5和X6之间的关系，X2是对X1系列的很好补充。他的风格大胆、时尚，运动能力超群，讨人喜欢是肯定的，至于适不适合？那就要看消费者的预算和实际需求了。