过去我们一提到电动车，往往会被较短的续航里程所困扰，甚至有着“电动爹”的称号，这在一定程度上反映出电动车的弊端。但随着新能源汽车技术和产业的快速发展，NEDC续航里程已在向500km迈进，用车半径大大提高，开电动车出游几乎不会再为续航而烦恼， 北汽新能源EU5 R600就是一台这样的车。这次，我们就开着北汽新能源EU5 R600来了一次京郊游，事实证明开电动车郊游也一样很爽！

9月份的北京秋意正浓，夏天的炎热已经过去，冬季的寒冷也还没有到来，正是一年当中极佳的游玩季节，一定不能浪费。恰巧，我手里有一台北汽新能源EU5 R600，经过升级后，NEDC续航里程达到了501km，为驾车出游增添了极大的信心。与我的小伙伴商量后，决定前往据北京市区约160km的喇叭沟原始森林公园，来一次真正的郊游。

[·1·出发前的准备工作]

既然是一次京郊自驾游，所以在出发之前的准备工作必不可少，包括车辆、人员和线路，以确保出行愉快、成功。在车辆准备方面，我们除了将车充至满电外，还对车辆进行了全方位检查，避免出现意外情况，也让本次出游更加愉快。

在人员方面，本次共有4位小伙伴，分别是周队、璇璇、欣儿哥和我。他们既是我在工作中的同事，也是我生活中的好朋友，相互之间的关系都很好，正好利用这次难得的机会去玩一玩。

在线路方面，我们计划从位于北四环的搜狐媒体大厦出发，途径北四环中路、G45大广高速、京密高速和京加路，最终抵达怀柔区的北京喇叭沟原始森林公园，全程约160km。其中包括城市道路、快速路、高速路和山路，可在多种路况条件下测试北汽新能源EU5 R600的续航情况。

[·2·车辆介绍]

在介绍完准备工作后，我再着重为大家介绍一下本篇文章的主角——北汽新能源EU5 R600。

北汽新能源EU5 R600此前已在成都车展正式上市，推出智潮版与智领版两款车型，补贴后售价分别为15.89万元、17.19万元。作为全新升级车型，北汽新能源EU5 R600以续航和电池的升级带动产品力全新进化，同时配备IBTC智能仿生温控系统。

长续航是北汽新能源EU5 R600最大的卖点，NEDC续航达501km，领先同级。从北京市区出发，即使跨省出行也无需停留充电。除此之外，在续航攀升的同时，其能耗也大幅下降。

内饰部分，北汽新能源EU5 R600依旧搭载北汽新能源的达尔文整车智能人工系统，具有12.3寸全液晶仪表盘+9寸悬浮式中控屏、百度DuerOS智能语音交互系统、十项ADAS智能驾驶辅助系统和七大智能网联服务和智能双屏互动等优势，为日常用车提供极大便利。并在仪表台、门板等处采用软性包裹，进一步提升内饰豪华感。

北汽新能源EU5 R600搭载12.3英寸全液晶仪表盘，这块仪表盘清晰度和亮度都很高的同时，显示内容也很丰富，包括车辆信息、能耗信息、导航、胎压检测等多种参数。若想在各种界面间切换，可以通过多功能方向盘上的按键进行调整。

中央触控屏尺寸为9英寸，分辨率达到1920*720，大屏内置了包括导航、语音交互、多媒体、应用商店等多种功能。除此之外，在屏幕下方设有部分实体按键，可对空调系统和车机部分进行快捷操作。

这块9英寸触控屏也是全系标配，车辆大部分功能也都汇集于此，内置包括导航、语音交互、多媒体、应用商店等多种功能，具备2D/3D图形加速能力，整体操控比较顺畅，整个车载系统还支持OTA远程升级。此外，中控大屏和全液晶仪表盘还可以联动显示，并且支持“飞屏”操作，可以将导航、多媒体、通话信息等同步到仪表盘上，实现双屏互动功能，这点我们后边会提到。

在空间方面，北汽新能源EU5 R600也是不会让人担心，2670mm的轴距在同级别车型中具有一定优势，从而带来车内乘坐空间上的优势。身高175cm的体验者坐进前排后，将座椅调至最低位置，头部还有一拳距离。

既然是郊游，所以行李物品自然少不了。除了车辆自带的充电线以及补胎液之外，我们还自备了路上解闷儿用的各种零食还有矿泉水。而电脑包、摄像器材、三脚架也是必不可少的，虽然只有两天的行程，但是四个人、一台车，东西还是不少的。

不过这对于北汽新能源EU5 R600来说真是毫无压力，轻轻松松就能容纳下所有的行李，而且还有很大的空余空间，即便是应对更加长时间的出行也不成问题。

[·3·续航扎实不发愁]

做完各项准备工作，以及为大家介绍完本次“主角”后，我们就准备集结出发了。我与小伙伴们约定好早上9点在位于北四环的搜狐媒体大厦见面，随后开始这次旅行。与此同时，我们将为大家记录车辆的真实续航情况，也为大家提供一个参考。

下面我们来谈谈这台车在城市道路和高速道路中的驾驶表现。

北汽新能源EU5 R600搭载一台最大功率为160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步电机，采用超高性能硅钢片，大幅降低能量耗损，有效提升续航。

在驾驶方面，北汽新能源EU5 R600具有普通和运动两种驾驶模式，从实际感受来看，无论在哪种模式下，驾驶风格都是稳稳当当的。在加速过程中不会给人突兀的感觉，但整体动力表现又十分充沛，加速超车不会感到拖沓，在运动模式下还会有些许“暴躁”，这也体现出该车充足的动力储备。

车辆从静止起步时，也就是加速踏板前半程，被调校的很轻快，0-100km/h加速时间仅为7.8s。动力响应没有那么直接，加速感也不突兀，更多给人轻柔稳当的感觉。而随着车速逐渐提高，中高速提速不会减弱，反而在深踩加速踏板后，动力响应变的直接起来，踏板力度相比中低速时也变的略为沉重。切入运动挡后，加速踏板变的灵敏起来，会让车内乘员感到一些“推背感”，加速有力。

在安全配置方面，北汽新能源EU5 R600配备车道偏离预警系统，当驾驶员即将偏离车道时，车辆除了会在仪表盘当中进行提醒外，还会进行声音提示，双重措施为驾驶员提供行车保障，这项配置在同级车中并不十分多见，要为它点个赞。

来到山路驾驶后，可以感受到北汽新能源EU5 R600在底盘方面的优势，方向盘几乎没有虚位，指向性也不错。在20km/h以下转向力度非常轻，这样可以更轻松地完成倒车、掉头等操作，而一旦速度起来能明显感受到助力减弱，打方向时有一定阻尼感。

总体来看，北汽新能源EU5 R600驾驶起来能给人十分舒服的感觉，加速不突兀、悬架有韧性等等，在此价位SUV里可以打一个较高的分数，也不会给人留下不舒服的驾驶印象，是一台性能均衡的车。

我们到达北京喇叭沟原始森林公园后，一共实际行驶171.8km，表显使用了236km的续航里程。从数据来看，表显使用里程要大于实际行驶里程，但这是非常正常的情况。因为全程均满载4人且装满行李，最重要的一点是，去程后半段多处在上山途中，这对电能消耗是很大的，所以得出这个数据也是意料之中。需要说明一点的是，即使在剩余265km的情况下，也完全满足全程用车需求，全程不充电完全没问题。

北汽新能源EU5 R600的NEDC工况续航达到了501km。可能会有朋友要问，它是如何能做到有如此优异的续航表现？

首先，EMD 3.0 Pro智能电控系统是EU5 R600的智慧大脑，它全面监测整车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力，优化电池性能和寿命、强劲电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。

其次，搭载宁德时代高能量密度电池，能量密度达到151kWh/kg，电池容量为60.2kWh。配备了先进的IBTC智能仿生温控系统，轻松应对极寒与高温，保持电池性能稳定，提升整车环境适应能力。IBTC智能仿生温控系统能够全时监控电池电芯及冷却液温度，实现远程控制、充电预热，行车加热，驻车保温，合理为电池系统加热或冷却。

最后，采用One pedal单踏板模式深度能量回收及整车低能耗设计方式，使EU5 R600耗电量下降，续航进一步提升

[·4·喇叭沟原始森林公园的的点滴]

在达到喇叭沟原始森林公园后，我们便在附近住下，准备下午的游玩。

回到酒店时已接近晚上，又到了再次补充体力的时候。其实在中午出发前我们就和酒店的工作人员预定了晚餐，因为人数不太够，所以原计划中的烤全羊也变成了烤羊腿，虽然看上去没有烤全羊那么爽，但是味道还是非常地道的。

[·5·全文总结]

通过这次郊游我们全方位感受到北汽新能源EU5 R600的产品力，除了501km的超长续航外，该车在外观设计、内部配置以及驾驶质感方面都有不错的表现，领先于同级对手。总体来看，开电动车出游真的完全没有问题，甚至去到北京周边的景点也无妨，其在各种工况下的稳定续航表现都让我们对电动车跑长途有了更强的信心。总体来说，综合补贴后15.89-17.19万元的售价，让其成为一款性价比很高的产品，再加上出色的续航里程和科技配置，会是消费者购车的一个很好选择。