M Series 一直以来都是BMW 高性能的代表，M3、M4、M5等车型坐拥豪华配置兼顾卓越性能，同时也承载着无数人的梦想。而性能车仅限于轿跑的时代已成过去，越来越多的跨界车型在市场大放异彩，而BMW也终在SUV车型上做出大胆创新，将高性能车与SUV车型融合一体，完美诠释BMW的暴力美学，BMW X3M、X4M 应时而生。

重提BMW X3 M、X4 M，是因为在今年上海国际车展之季，BMW正式发两款SUV性能车，此举也预示着BMW进军高性能中型SUV市场。

“金9银10”之季，正面硬钢梅赛德斯-奔驰 AMG SUV系列的时代已拉开序幕。（开句玩笑，这类车想买的不分时间，像小宅我这样买不起的，金9银10也就凑个热闹去看看）

BMW X3 M、X4 M是X3、X4系列的首款M车型，两款车均搭3.0T S58双涡轮引擎，标志着进军高性能SUV市场的硬实力。

夸张的双肾格栅内若隐若现的两根加强杆如同獠牙般凶悍，搭配两侧造型犀利的全新天使眼大灯，是的整个车头极具攻击性且辨识度极高。此外，两款车全车均有七种车漆颜色可选（包括此前上海车展亮相的多宁顿金属灰X3 M和多伦多金属红的X4 M雷霆版）前格栅、前翼子板和尾部铭牌处均有彰显身份的“M”标识——M Series 我高调“炫耀”一下，你咬我啊~

X3 M和X4 M雷霆版的车身侧面形成完全不同风格的反差，纯正SUV的阳刚质感和轿跑风格的流畅线条，让BMW纯正DNA属性下阐述出不同的运动感。

双边四出的排气布局完全符合两款车3.0T发动机的动力配置，浓郁的运动热情在尾部呈现的视觉效果同样够劲儿，专属的车身铭牌彰显着两款车属于“M Power”特殊身份。

此外，两款车的轮毂造型和轮胎配置保持高度一致，均采用米其林 PILOT SPORT 4S的225/40 ZR21轮胎，内置蓝色四活塞卡钳则是装X的专属，对于“借颜值凭性能”打天下的M Series 来说，轮毂造型与轮胎性能足以承接两款性能SUV车型。

内饰依旧是熟悉的宝马味道，大量黑色和金属镀铬的装饰让两款车透露着沉稳和激情，差异化配色的选择则呈现出不同的内饰味道。沉浸在BMW熟悉的内饰布局之中细细品味则会发现“专属”的诸多不同，专属的M方向盘、换挡拨片、驾驶模式切换、“鸡腿”电子换挡杆以及 iDrive系统等，这注定不是一款普通的SUV。

运动座椅包裹性出众，激烈驾驶时牢牢包裹住驾驶员的身体，在运动色彩浓郁的驾舱内毫无违和感。与之形成鲜明反差的则是后排座椅异常的舒适，在运动中给予了一丝惬意。介于BMW X3 M、X4 M雷霆版 不同的车身造型，X4 M雷霆版 则会让人担心因其掀背式的造型而牺牲车内头部空间。事实证明，担心纯属多余，X4 M雷霆版 的后排头部空间足以满足乘客舒适乘坐的需求。（身高185以下，完全不必担心。）

深入了解一下此次 宝马X3 M/X4 M雷霆版所采用的动力总成，在BMW M Series 调校下“M Power” 此次搭载3.0T S58涡轮增压发动机，最大功率375kW，峰值扭矩598Nm，百公里加速时间4.1s。相较标准版最大功率提升18kW，百公里加速提升0.1s（不同于轿跑，无论车身自重；车身设计；过高的离地间隙；还是高风阻都是SUV车型不可避免的先天劣势，所以18kW换来的0.1秒提升，不严谨的说也当真侧面验证了BMW M Series 动力系统的过人之处）

此次搭载的3.0T 直列六缸发动机采用高精细度铝合金缸体、Valvetronic（电子气门）和双涡轮增压技术，使得BMW M Power S58引擎可以达到红线转速7200rpm。而发动机缸盖则通过3D 打印技术制造，实现复杂的结构设计，并达到轻量化效果。此外，全新的进气道设计结构更为紧凑，有效的提升进气效率。

既然归属M Series 系列，那么除去强劲的动力总成，配置方面当然也要紧跟水准，挡杆周边安置的性能功能选项按键，如悬架阻尼、转向助力、油门响应等。通过“DriveLogic”按键，换挡模式将切换调整为1、2、3级，从而带来升挡转数区间的延后和换挡速度的逐级提升。此外，X3 M/X4 M雷霆版搭配的动态阻尼器控制系统提供舒适、运动和运动+三种模式选择。

底盘调教沿袭BMW M5 M xDrive全时四驱系统，配有电动主动式后桥差速器，从而增强四轮驱动的循迹性、转向精度和操控灵活性，降低驾驶难度让更多驾驶员可以享受“M”的乐趣。

BMW X3 M/X4 标准版和雷霆版百公里加速时间为在4s左右，电子限速250km/h，选装M Sport package，标准版极速可提升至280km/h，雷霆版则为285km/h。

不算总结的随口胡说：

不难发现，BMW X3 M/X4 M比X5 M/X6 M，定位要低，但是诸多技术均已移植到这两款新车上，甚至在部分领域已超过X5 M/X6 M 科技配置。现款X5 M/X6 M搭载一台4.4T V8发动机，最大功率为423kW，峰值扭矩750Nm，百公里加速4.2s，极速250km/h，同样的M xDrive全时四驱系统，同样的8速M Steptronic变速箱，驾控乐趣毋庸置疑，但除去V8发动机的执念，仅从数据来看，虽然功率和扭矩带来的驾驶体验会有所不同，但加速成绩四款车型差别不大。

目前BMW X5 M、X6 M官方指导售价198.80万元；215.80万元。老牌竞争对手，奔驰AMG GLE 63、AMG GLE 63 轿跑官方指导售价172.88万元和179.88万元，而更高性能的AMG GLE 63 S车型售价为184.88万元，整体售价方面宝马X5 M/X6 M要高一些。

BMW X3 M/X4 M的竞争对手则不仅限于AMG GLC 63系列车型，还包括阿尔法·罗密欧 Stelvio四叶草版、保时捷Macan Turbo等。竞品无论颜值、性能还是品牌力均有不俗实力，但论操控性和驾驶乐趣，BMW则是一枝独秀，很难有竞品从此方面有所超越。

但面对多元化的市场，单项的产品竞争力已无法满足层级的消费者的需求，如何进一步完善产品力，从而重现BMW性能车无二选择的时代？进一步提升品牌力，持续产品力深耕，转变目前消费者对于BMW家族化设计的审美疲劳，尤其是内饰布局毫无新意的惯性认知，将是BMW未来面临的重大挑战。