传统的AT变速器换挡过程全自动执行，输出轴的速度主要由行星齿轮机构改变，液压控制系统输送足够的压力油到不同的部位以达到不同的换挡控制。各种自动变速器的基本组成相同，常见的结构由液力变矩器、离合器、制动器、油泵、滤清器等。

换挡有明显的顿挫，转速表针上下浮动、车子打滑这些有可能是自动变速箱油温过高，阀体内存在杂质，是电磁阀无法对油压的进行调节。长期高温状态下，使齿轮侧面有损坏，变速箱内轴承、齿轮缺失，汽车在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，导致顿挫、冲击、打滑故障。让发动机和变速箱保持转速在同一范围内、减少制动片、换挡离合片的磨损是消除顿挫的方法。

2档升3档的时候有顿挫感，转速会有一个明显的下降在升档后，但是如果轻踩油门踏板在自动升挡的时候，变速器就会降低换档顿挫感，换挡节点上是产生的顿挫感的主要时间。这种情况下，让车子适应我们的驾驶习惯是较好的办法。

其他的情况要看车况进行分析，首先建议更好自动变速器油，如果车辆开了6到8万公里还没有更换过变速箱油，那就更应该更好了，毕竟变速器内部是依靠的是变速器油进行润滑和冷却。

另外一个故障就是液力变矩器问题，低速起步时，挂入档后，液力推动变扭器内部涡轮转动，由刚性到柔性切换的一瞬间也会产生抖动，多发生在低速到高速切换或者高速到地区切换。