​开车在路上，我们除了害怕那些随时“鬼探头”的电驴之外，最怕的就是牛马之类的“小动物”。当然这里所说的动物，指的是兰博基尼、法拉利以及劳斯莱斯等豪车。毕竟没有个几百万的第三者，是真的惹不起。

但是也有光脚不怕穿鞋的，最近在广州就发生了一起三轮车撞劳斯莱斯的事故。据了解，三轮车在逆行的时候与劳斯莱斯发生了碰撞。还好劳斯莱斯车主比较大度，表示不用赔偿，但万万没想到，三轮车车主反而索赔2万元！面对这样的窘境车主只能报警，最终三轮车赔偿劳斯莱斯1000元草草了事。

看完这起事件，个人觉得又可笑又气氛，为何这些所谓的“弱者”会如此猖狂呢？其实，最大的原因还是与交通法规有关，在法律的约束下，私家车已经处在了食物链的最低端，成为了真正的弱者。

为何受伤的总是私家车？

其实，仔细想一下，与其他交通参与者相比，私家车绝对是最守规矩的群体了。无论是行人、自行车、电动车等非机动车只要你四肢健全就能上路，没有任何门槛，这类人自然也不懂得交规了。有时出了事故也是一走了之，很难找到他们。

另外，针对私家车的法规也是最多、最严格的。在中国有着全世界最多的电子眼。严厉的交通法规以及规模庞大的交警队伍。就算是再稳的老司机每年也难免要吃几个罚单。而其他交通参与者根本没有任何约束，没有任何违法成本。

私家车在与其他交通参与者甚至是被碰瓷的时候，也是最受伤的，因为一旦发生事故，于情于法都不站在自己这边。

于情，私家车发生与非机动车发生事故，无论有没有责任都要承担一部分责任。这是因为人们通常觉得开车就等于有钱，但请大家仔细想一下，如今绝大多数人都能买得起车，路上大多数车主也只是工薪阶层而已。而且，发生事故就应该就事论事，而不是讨论谁有钱谁没钱！

于法，对于私家车就更不公平了，法律应该是公正的，但法律却似乎也不站在私家车这边。现行的法律对私家车和行人发生事故的责任划分中，明显偏袒行人。不管对方是否违法，私家车都要承担责任。就算无责也要赔钱！根据《道路交通安全法》七十六条规定：机动车一方没过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

也就是说，如果您把车停在家门口，有喝醉的人骑车撞死在车上，根据法律规定您也要给予赔偿。这真是人在家中坐，祸从天上来。

法律本应人人平等，但却因为”死者为大“、”伤者优先“等所谓的人性而变的被动。在人性面前，私家车主被动，在法律面前依然得不到应有的权益。难道就是因为汽车比非机动车更”结实“么？不得不说，中国的私家车主真的不容易。

想和违法电动车正面刚？难之又难！

如果你真的遇上了“不长眼”的电动车，觉得自己作为守法的一方，想和违法者进行一番争斗，那么方法还是有的。只不过都存在于理论上，现实中很难实现，而且即便定责也很难拿到赔偿。

整体来说，在自己没有违法的情况下，一下方式大家可以参考：首先，请交通队对电动车进行鉴定。如果满足以下条件：重量超过40公斤；最高时速低于20公里；续航里程超过25公里；电瓶额定连续输出功率大于240瓦。只要满足任意一条，就可以认定改车为机动车，需要按机动车事故来处理。

而驾驶超标电动车，是需要摩托车或轻便摩托车驾驶本，就是E本或F本。如果没有，就属于无证驾驶了。如果对方有驾驶证，那么按照机动车事故来处理，自燃责任划分会更加科学和严谨。

但现实中你可能会遇到各种情况。比如电动车驾驶员突然倒地、不省人事；弃车而逃；交警和稀泥，不远鉴定电动车是否超标等等......即便一切顺利，复议、立案、调解、调解失败、开庭、宣判、不服、二审、维持原判、拒不执行、申请强制执行、强制执行，一套程序下来，估计你早就已经换车了。

也正是因为处理麻烦，大多数人都抱着多一事不如少一事的心态，最终只能破财免灾，造成了如今电动车等交通参与者的嚣张局面。

总结：同情弱者，并没有错，但在法治社会里，法律的意义应该是捍卫公平正义，跟谁强谁弱没有关系。如果非要说谁强谁弱，那也是在交通事故中守法的一方才是弱者。最后，希望所有的交通参与者都能对交通法规怀有一颗敬畏之心。也希望我们的交通法规对所有的交通参与者都有平等的对待，不管是保护还是处罚。真正的做到法律面前人人平等！