年初，当我们得知捷达将要从一款车型独立成一个品牌时，无不为之感到惊讶。毕竟伴随我们成长多年的捷达，一直就是台来自大众品牌的入门级轿车。很难想象，当它独立成为品牌后会是怎样一番光景。我们不禁为捷达捏了把冷汗。

半年后，当捷达品牌正式发布，并公布了VS5、VA3、VS7三款车型后，之前所有的质疑与不解也终于得到了答案。

在9月初开幕的成都车展上，捷达旗下第一款车型捷达VS5正式上市，8.48万-11.28万元的售价，让我们看到了来自捷达品牌的态度。

很显然，如今的市场竞争极为残酷，车型不进则退。同为“老三样”的富康早已被市场淘汰，桑塔纳还在原地踏步，而捷达则在稳住市场的同时完成了自我蜕变，凭借目前国内市场对紧凑级SUV的庞大需求，比同级合资品牌车型更有优势的价格下探，以及大品牌作背书的技术背景。全方位证明了捷达品牌独立后，同样拥有冲击汽车市场“新三样”的硬实力。

定位紧凑SUV的捷达VS5，基于大众拿手的MQB A1平台打造，而像途岳、T-ROC探歌、柯珞克等车型也都是它的同源兄弟，基础功夫打得足够硬。

VS5尺寸为长宽高4419*1841*1616mm，轴距2630mm。

不过捷达VS5 X形前脸设计中融入了点阵式中网，LED车灯、Y形尾灯等全新设计，也让它与千篇一律的同门兄弟，有了截然不同的时尚动感。另外VS5还提供了5种内外配色，视觉效果也更显年轻。

相比动感的外观VS5的车内则更偏向保守的大众风格，三幅方向盘、8寸大中控、空调面板、排挡杆乃至座椅的坐姿和舒适度都有着强烈的既视感。不过功能配置的操作和上手难度几乎降低为0,不知是不是捷达有意为之。

捷达VS5毕竟是以大众背书，所以动力总成也共享了当红的EA211系列1.4T发动机。最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，数据和调校完全看齐兄弟车型。不过不同的是变速箱由爱信6AT手自一体变速箱来接替。经全面调校实际体验和换挡速度完全不弱于代号DQ200的7挡双离合变速箱，而且在重载和复杂驾驶环境下其可靠性也更好。 

如果当你打算购入一台紧凑级SUV，但预算有限并且不想让车款成为生活负担时，不妨将捷达VS5加入备选名单。在我们看来，捷达是伴随很多人成长的儿时伙伴，所以情怀是VS5与生俱来的加分项。另外拥有合资品牌身份作为背书，不论产品可靠性、后续的维修养护乃至保值率等方面也都更具优势。

所以如果你打算将其当做短期的过度车型，不妨考虑售价9.58万元的280TSI自动进取版，在保障可靠的行驶品质前提下，还能拥有类似LED头灯、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、8寸中控、四窗一键升降等实用配置，对于一般家庭或个人用车来说功能绝对足够。

当然如果追求配置表现，顶配售价11.28万元的280TSI自动荣耀版本也是不错的选择，该款配置的最大买点在于用更低的价格享受跨级的配置。例如自适应巡航、座椅加热、分区自动空调、无钥匙进入启动、车内氛围灯等配置也都是该车核心价值的体现。

距焦观点

捷达VS5作为捷达独立后的第一款车型，可以算诚意十足，不论车型平台、动力、配置、装配、舒适性等等方面，都对得起它的价格。更重要的是在情怀之外，它也是一台比大众车型更懂大众心理的紧凑级SUV。