不只是C级轿跑SUV那么简单,图解全新奥迪Q8


人总是逃不过新鲜感的轮回,对车子尤甚。在C级轿跑SUV领域奔驰的GLE COUPE与宝马X6曾在中国市场打拼的不可开交,独特的车型定位让其对年轻消费者有着无形的吸引力,仿佛在实用性与美感面前,轿跑SUV成了一种近乎完美的选择。而如今, 奥迪Q8将作为奥迪进入中国市场的首款轿跑SUV,以一种全新的姿态面向消费者,加入到奔驰GLE COUPE与宝马X6的争端里。

与兰博基尼URUS,宾利添越同样诞生于MLB EVO平台的奥迪Q8生来就伴随着运动与豪华的基因,与奥迪旗下产品差异化设计的地方在于,奥迪Q8并没有沿用家族式的设计语言,奥迪全新Q8单独设计,以至于让其看起来区别于其他车型,“强调”Q8旗舰SUV的身份。此外,全新Q8的车身规格为4986/2190/1705mm,轴距达到2995mm,属于同级别主流水平。

自从奥迪摆脱掉之前固本守旧的“严肃”风格,走上了年轻化造型的道路以后,仿佛有点一发不可收拾的感觉。全新奥迪Q8在前脸部分融入了大量的磨砂金属元素,本身略微夸张的大嘴显得更加的有气势,中网也才用了独创的大孔格栅。大灯造型才用了科技感十足的分层矩阵设计,在白天,黑夜点亮时,辨识度都不会很低。

而外观部分最吸睛的部分,还应该是这个简约大气的无框车门。这也是奥迪Q8相较于GLE COUPE和X6的优势所在。毕竟定义轿跑车型,总要在外观上给人一点“有品位”的印象。

而以灯厂闻名于世的奥迪自然不会放过每一处表现的余地。在尾部Q8的尾灯设计沿用了家族式的设计语言,贯穿式的灯带辨识度依旧非常高,这部分和兰博基尼的URUS有着异曲同工之妙。以大量饱满圆润线条为主基调的车尾下方布置了一对富有有力量感的双出排气,进一步强化运动气息。

内饰部分,Q8保留了传统内饰的“T”型布局,但从操控方式来看,绝大部分的物理按键被两块巨大的液晶屏幕所替代。这样的设计确实有利于设计师的发挥,但也让不少人诟病指纹残留的问题。此外,车内大量使用了流畅贯穿式的设计元素,包括空调出风口,一体式的中控面板,还有整合的多媒体系统等,都加强了车内饰设计的一体性。

全新Q8配备了抬头显示,自动随动大灯,四区空调,座椅加热按摩以及丹麦顶级品牌提供的先进立体环绕音响系统。彰显质感的配置应有尽有。

在驾控部分,奥迪Q8加入了后轮随动转向系统,在中低速状态之下,后轮转动与前轮方向相反,尽量减小转弯半径,而在高速状态下,后轮转动方向与前轮相同,提高车辆的稳定性。

Quattro四驱系统在Q8上得以保留,中差依然是硬性连接的托森差速器,反应灵敏的四驱系统将极大程度上保证了Q8的操控稳定性。

或许奥迪对Q8的定位并不仅仅是一辆单纯的城市轿跑SUV,对于一些复杂的路况,Q8还配备了一套可调节空气悬挂系统,超过90mm的调节范围能让Q8在必要时可以自动调节车身高度以从容应对。

在驾驶辅助部分,奥迪Q8配备了360°环景,和全方位的毫米波雷达预警系统,布局车窗下方的摄像头可以自动监测道路标识,告诉驾驶员实时路况以及限速信息,此外,防碰撞预警,动态可调巡航控制,以及车道保持等驾驶辅助功能可以极大程度上减轻驾驶员的行车负担。

动力部分,全新奥迪Q8现搭载3.0T+48V轻混动力系统最大马力340匹,峰值扭矩可达500N·m,和A8L上的3.0T机型数据相同。传动部分将搭载与采埃孚深度合作的8AT变速箱,这样的动力总成可以使Q8在6.5秒内破百。而在未来,奥迪Q8有望推出RS版本,搭载兰博基尼URUS同款4.0T V8发动机。

总结:

或许在大部分人的眼里,Q8的诞生就是为了对标宝马的X6或者奔驰GEL COUPE这种形式上的同级车型。但从动力总成以及车型配置部分上来看,Q8的科技配置已经接近E-TRON,属同级别领先,动力水平也是佼佼者的存在,而QUATTRO机械四驱系统的加持,将进一步加强Q8与生俱来的运动基因,这也是Q8对于其本身产品的定位所在。



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车系: 奥迪Q8
标签: 新车资讯
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