不论是名流奢侈品，还是国际潮牌，如今已经有越来越多的品牌走上了炒冷饭的道路，靠着几十年前的经典款变着法的出所谓“限定版”新配色，然后冠以高价出售，美其名曰“昨日重现”，全新的产品线则像后现代主义艺术一样彻底放飞了自我，用设计师连自己都说不明白的奇葩理解不断强奸着新时代新贵的审美——当然，不论如何，背靠着品牌这座大山，这些“炒货”终究还是会有大把的人埋单的，但如果品牌影响力不佳，它们还能安享坐吃山空的福分吗？

当然不能，因为标致雪铁龙已经给我们做好反例了。

就在前天，标致推出了一台名为4008黑曜版的新车型，这台全身漆黑的4008虽然看起来和之前的4008没什么区别，但事实上，它们的差别很大——在此之前，4008从没有“黑色”可选。

初次看到这则新闻，对我的感受是颇为搞笑的，毕竟黑色可是汽车历史上出现时间最早、并且最常见的漆面颜色了——很显然，标致雪铁龙再一次将自己代入了法兰西奢侈品的幻象中，因为这台4008黑曜版除了黑色车漆外，不论内饰造型、配置还是动力都与其它4008车型无异；但冷静思考一下，标致4008如此操作也不是无法理解，万一人家只是为了搭配今年“黑五”重售的Yeezy 350 V2 Black呢？

同样的操作不止在标致4008，还有标致508L。前段时间恰逢《X战警：黑凤凰》上映，而标致508L也乘势推出了X战警特别版——和黑曜版4008类似，X战警特别版508L也换上了黑色漆面，还有车身周围与电影主题贴合的大大的“X”涂装——显然，这类车型的存在意义是噱头大于实际的，不过可惜的是电影刚刚上映不久就获得了广大影迷的一致差评，成为了“有史以来最烂的X战警电影”，所以很快的，我们就无法再从任一垂直网站获得这台车的消息了。

法系车销量低，这已经是如今众所周知的事实，但作为最早在国内成立合资公司的品牌，标致的命运却与晚它一年合资的大众形成了强烈反差：最早入华的标致505堪称当年国内最好的轿车，然而最终却毁在了高昂的维修成本与僵持的国产化进程上；神龙汽车成立后，拿出的作品并非民众喜闻乐见的三厢轿车，而是又贵又“丑”的两厢富康与塞纳，被众人硬生生嫌弃了好几年才接受；2005年，雪铁龙旗舰C6问世并被引入国内，然而这台中大型轿车不仅造型“飞扬”、配置“随性”，价格更是比同级别的奔驰E级、宝马5系高出了一大截；至于DS，DS把内饰设计与用料玩出了花，但那又如何呢，我站在车外，我能看到的只是一台挂着DS标的“高配雪铁龙/标致”......

与大众不同，标致雪铁龙毫不在意市场差异，三十年如一日的“孤芳自赏”让它最终败光了自己“先入为主”的优势——之前开过一台C4拉皮而来的凯旋，然而上车后却怎么也按不响喇叭，直到被同事提醒才发现，原来这车的喇叭按键竟然在转向拨杆上；还有C4毕加索，很多人都喜欢它的前挡风造型，然而这是有代价的，因为它挡着空调滤芯，如果不去有经验的修理厂做保养，我保证维修技师连从哪儿下手都不知道，工时费自然可想而知了......

没有富贵的命，却得了富贵的病，单纯想要靠着换换配色就扭转销量对标致雪铁龙来说显然不现实，至于像508L那样取消无框车门＆掀背尾门就更靠不住了——在市场下行、政策紧逼、品牌影响力渐弱的不利局势下，根本问题不解决，标致雪铁龙的日子只会越过越难。