虽然大众在中大型SUV市场已经有了7座的大空间的途昂，但似乎他并不满足于此。考虑到时下购车用户年轻化，并且对运动化外观的车辆好感度更高这一趋势，大众在途昂的基础之上在今年5月份推出了这款途昂X。

身为大众家族首款轿跑SUV，途昂X自然需要有一些与众不同的地方。相较于途昂，前脸明显做出改变的地方为以下两处：LED大灯内部的日行灯采用了L形（途昂为U形）；前保险杠下方取消了前雾灯，用蜂巢状的前包围进行了代替。

车侧则能很明显体现其轿跑SUV的风格了。腰线设计与途昂如出一辙，与其高级镜抛铝合金轮毂相得益彰，表现相当凌厉；而最具轿跑风格的当属车尾D柱的大溜背设计。整车尺寸分别为长4905mm，宽1989mm，高1719mm，轴距为2980mm，比起途昂在车身高度和长度有所下降，个人猜想还是为了突出那种运动气息吧。

车内内饰的设计更加符合年轻受众，整体上比较简洁。中控仪表方面的科技含量非常高，几乎看不到什么机械按键。空调控制面板为全触控式，手指只需要在风量条上横向移动即可调节出风量；全数字的驾驶舱配备了10.2英寸的全数字液晶仪表以及HDU抬头显示，支持与9.2英寸中控显示屏多屏互动。至于乘坐的舒适性方面，12向调节的高档真皮打孔座椅（带老板键）已经足够能代表舒适性；虽然长度比途昂短了但取消了第三排座位，后排的空间可以用“奢侈”来形容，想翘着二郎腿都没问题。

动力方面则是照搬了途昂那套2.0T高低功率发动机（低功率版本最大功率137KW，最大扭矩320N·M，高功率版本最大功率162KW，最大扭矩350N·M）和2.5T发动机（最大功率220KW，最大扭矩500N·M）与7挡双离合变速器的组合。

关于这款途昂X的定位，其实褒贬不一，有人会说它只是大众为了完善自身产品线所衍射出来的产品，其实际运动操控感并没有那么强烈。但就其目前的销量情况来看，在轿跑SUV里面的受欢迎程度还是名列前茅的，只能说，萝卜青菜各有所爱。