9月27日，一汽丰田亚洲龙正式宣布，配备2.0L自然吸气引擎的亚洲龙正式上市，新车共推出4款车型，指导价区间为19.98万元-23.98万元。亚洲龙售价跌入20万元市场，在中国车市销量下行的大背景下，一汽丰田也在下沉突入更低端的市场。

随着2.0L版丰田亚洲龙的推出，其售价已经开始与广汽丰田凯美瑞有更多的重叠。作为丰田旗下的两款主流中级车，亚洲龙2.0L和凯美瑞之间是否会产生内斗呢？

事实上，丰田亚洲龙原本是一台仅在北美市场销售的全尺寸轿车。而它中文名“亚洲龙”的由来，其实是源自国内车迷对其英文名“Avalon”的昵称。在产品层面，放在北美市场，亚洲龙的定位和定价都高于丰田凯美瑞，这是两个完全处于不同层级的产品。

亚洲龙（含混动车型）在美国市场的售价是$35,800-$43,150；凯美瑞（含混动车型）在美国市场的售价是$24,295-$35,000；雷克萨斯ES（仅有ES 300h和ES 350车型）$39,750-$45,210。从定价上不难看出，亚洲龙在北美市场在价格上基本是处于和雷克萨斯ES同级的状态，而距离凯美瑞则是两个不同档次的车型。

如今，2.0L亚洲龙进入到凯美瑞2.0L（17.98-20.58万元）的价格区间，完全就是以高打低的姿态。当然，亚洲龙2.0L在配置上和凯美瑞2.0L也是有明显差距的。

以同样是指导价19.98万元的亚洲龙2.0L进取版和凯美瑞2.0G 豪华版的配置进行对比。凯美瑞比多出了前后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、真皮座椅、HUD抬头显示器、主\副驾电动座椅、多媒体导航系统、PM2.5过滤装置这些配置。而亚洲龙则有车道保持辅助系统以及尺寸上的优势。动力方面，亚洲龙2.0L和凯美瑞2.0L的引擎完全相同，最大功率输出都为178马力，峰值扭矩210牛米，匹配Direct Shift CVT变速箱。

从选购角度来说，很难说亚洲龙2.0L不会对凯美瑞形成冲击，虽然凯美瑞配置更丰富，但亚洲龙级别更高。当然，亚洲龙2.0L会冲击到的中级车并不仅限于凯美瑞，一汽大众迈腾、日产新天籁等同价位区间的车型或多或少都要忌惮一下这个价格下探的“高级货”。

目前，亚洲龙与奕泽在一汽丰田天津工厂共线生产，年规划产能为8.4万辆（月产7000辆）。自今年3月底上市资金，亚洲龙已累计销售3.25万辆，也就是月销6000辆上下的水准，这样的表现如果一直维持，基本就接近于亚洲龙目前的规划产能。因此，虽然一汽丰田推出了2.0L亚洲龙，但是否会排产也是一大疑问。毕竟，通过推出低端车型用来推高中、高配车型销量的销售策略也是很常见的。亚洲龙2.5L自吸和2.5L混动6款车型的指导价区间也仅为20.88-28.98万元。所以，2.0L亚洲龙的推出其实更能凸显亚洲龙2.5L车型的性价比。

数据显示，今年8月，一汽丰田销量为50192辆，同比下滑16.6%。卡罗拉换代是影响一汽丰田业绩的最关键因素。卡罗拉7月销量32024辆，占品牌销量份额的48.6%，1-7月累计销量202000辆，占总额的47.7%。8月，卡罗拉销量16884辆，同比下滑46.7%，从而导致一汽丰田业绩大幅滑坡。对于亚洲龙来说，其销量在一汽丰田的占比并不高，其目前更多的是起到提振品牌形象的作用。

（文：Louis9、何威）